こいつだったんだ。

去年の11月に、不調だったイグニッションコイルをASSY交換した 時、

プラグ欠品で取り寄せが間に合わず交換を怠っていたのですが、

後日届いたところで、コイル交換してまあまあ調子も良いし

何よりまたタンク外すのは面倒なのでそのままにしてました。

あのオーバーフロー のあと、時々エンジンかけてみたのですが、

何度セル廻してもまったくクランキングしなくなってました。

オーバーフローは止まり、キャブのドレンを緩めると、ガスは来てる。

手が届く4番だけプラグチェックすると火花も飛んでる。。

これはまず全プラグ見た方がいいな、と思ったのですが、

思っただけで、どうせ寒いし、乗ってないし。

もう面倒になって放置していたのですが、

日に日に花粉で黄色くなっていくGSX-Rを不憫に思い、

遅れて入荷した新品のプラグは手もとにあるし！

だいっきらいなタンク外しを敢行！

プラグを交換してみたら、

あら不思議。あっけなく直りました。

なんかプラグが2本位同時に死んでたみたいです。

交換時、最初はシリンダーからプラグを外して火花をチェックしてたんですが、

途中でびびっと感電。

むかしからプラグいじってるとよく感電するんですよね。

電気通しやすい体質なのかな。

すっかり心の避雷針にダメージを受けて

途中からチェックもやめてとりあえず4本とも新品にしました。

多分3番ともうひとつ、4番かな？感電したからわからないですけど、

二本以上だめになってたくさいです。

フロートバルブを疑ったりしてましたがこいつが犯人でした。

しかし、私、昔どのバイクか忘れたけどイリジウムが突然死して

めんどくさい思いをした事があるんですけど、

イリジウムって急にだめになるものなのかな、と思ってしまいます。

まだ走ってないけど、もう絶好調だと思います。