三郎　爺の　死ぬまで青春　=アメブロ編= -9ページ目

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18Dec
- 再挑戦
  キャップとロータが届きました。上手く火花が出ていないのではとも考えられるので、ポイントも交換です。外したプラグをアースして、クランキングを家内にしてもらい、スパークしていることを確認プラグを組んで、セルを、一発で猿人が、再度、キャップとローターを古いのに交換し、猿人を、正常にかかり、回転計の、針の飛びも少さな振幅に、ひょっとするとポイントに問題があったかも？
16Dec
- 再(挑戦)調整
  自分の思い過ごしで、勝手に解釈して組んでいた、ディストリビューターの再組付けです、が、階下の駐車場で作業するので、風が舞い込み寒いです、クランクプーリーの１７度の所にあわせるディストリビュータークランプを外し、ディストリビューターをボディーから、抜いて１８０度ローターシャフトを回し、ポイントギャップを調整し、整備書通りに、ディスビハウジングの刻印に、ローターのマーク側の中心の位置にあわせ、ディスビキャップクランプの中心を結ぶ線が、クランク軸と直角になる位置で、ギャーケースに挿入、この時、ギャーのスプラインの関係で、右に回る、ディストリビューターを左に回し、ポイント火花が出るところ（ポイントは閉じているので、開く位置）で固定する。この後、キャップをかぶせ、クランキングをしたが、エンジンがかからなかった、配線は、どこも変えてないんだけど？？？？である、とりあえず、キャップとローターを新品にして再度挑戦することに部品商に在庫があるか確認したところ、まだ出るようなので、注文、再挑戦は、寒いので、部品が来てから
14Dec
- 感謝
  モヤモヤ検証で、私自身が、参号機を見て、思い込みと勝手な解釈で、勘違いをし、モヤモヤし、残念な人になっていました。色々と、ご指導いただき、どうやら理解できたようです。本日は、整備書通りに、調整をしようと、したのですが、寒い！あえなく挫折です。自宅で、少し飲みながら、以前作ったチャンバーの感じを思い起こしております。製作にあたり、イベントで、チャンバーを見せてもらったり、寸法をとたせてもらったり、写真を撮らせてもらい、後で寸法を、割り出してみたりと、いい思い出です。製作は、４個作ったのですが、一個はサイズを間違えて、製作放棄したので実際は三個です。一番最初のが、良かったような・・・作った時の、メモによると、ダイバージェントコーン：ストレート：コンバージェントコーンの長さは①　350　200　220　ｴｷφ40、ﾏﾌφ38　5000ぐらいからﾄﾙｸ下がる　φ32改善されるが燃費落ちる②　350　250　120　燃費　ﾉｰﾏﾙの半分以下　トルクが感じられない③　400　200　220　製作失敗④　350　250　180　消音機を半分のサイズに、爆音、エキパイは、60に統一しています。教えてもらった、計算式からは長さを求めるとＭＡＸｒｐｍは７０００で足したり、かけたり、割ったりして出した、答えは、７１３ｍｍでした。ＭＡＸ７５００ｒｐｍは大丈夫？なので、もう少し長くなると思います。ということは、今まで製作したチャンバーを煮詰めれば、いいのかな？と感じた、最初のチャンバーが、良かったのかも？これを参考に、時間があれば、またチャンバーを再製作してみたくなりました。
10Dec
- えらいこっちゃ
  昨日のモヤモヤ検証で、上死点と下死点を割り箸で探って、それぞれの位置に、プラグのネジ溝をつけておいたので、ピストンのストロークの実測が出来ました。イベント時、チャンバーの作成云々、の話で盛り上がり、簡易計算法を教えてもらったので、早速計算です。が上死点から、排気ポートの開き始めのクランク角が必要です、それで、２００９年に手に入れた、シリンダーの排気ポートとヘッドの長さを計ろうとさがした所、大変なことになっていました。今年の８月１０日の浸水時にシリンダーやクランクが、浸かっていたのです、今日まで放置していたことになります。真鍮ワイヤーブラシで、錆を落とし、２ｓｔオイルを塗って、ビニールにくるんで、机の上の棚に保管すれば、これ以上、悪くはならないでしょう、それにしてもうかつでした。
09Dec
- モヤモヤ検証　その２
  ちなみに、参号機のように、１８０度ずらして同様に組んでみると④挿入後は導通がありません、ハウジングを左に回して、ポイントの火花（導通）があるところで固定するとプラグギャップ付近にローターが来ます。これであれば、上死点で導通（スパーク）し爆発の力で、ピストンは押し下げられます。また、導通が、上死点の少し手前なので、駆動の慣性と燃焼爆発のタイムラグを考えると不思議でもありません。整備書は古いので、改定されているかもしれないので、ロータを１８０度ずらして組み上げる、を　採用しようと思います。そして、ポイントの最終調整してこの件は、終了かな？
- モヤモヤ検証　その１
  先日の、ディストリビューターの組付けが、どうも不思議で、気が晴れません、初号機は、整備書を見てみると、記載されている通り、組み付けられているように思えます。ならば、整備書通りに、一度組んでみようと①　まず、プーリーに刻まれている、１７度のマークに、合わせます。②ポイントの隙間を、既定の０.３５～０.４５の間（０.４）に合わせます。③ローターをディストリビューターの淵の切込みとローターのメーカーマークを切込み方向になり、円直線状になるよう整備書通り合わせます。④キャップをかぶせ、クランク軸とローターの延長線が大略直角になるようギヤーケースに挿入します。がキャップがかぶっていると、挿入しずらいので、取り外して挿入します。その時に、１番のプラグギャップ位置に、マジックで、印をつけておきます。挿入時に、ギヤーのスプラインが斜めなのでローターが回ります、これは、気にしなくていいと書いてあります。この時、ピストンは、ほぼ上死点付近（１７度ずれた位置）にあります。⑤この時、ポイントは、導通があります（本来は、導通がないと思われます）が、整備書には、左に回しポイントに火花が出るところで固定する、と書いてあるので、次の導通のあるところまで、回し固定します、ところが、左に回すとピストンは下がり下死点近くまで行きます。この合わせ方をすると、ロータがプラグギャップのところでは、導通がありません、すなわち、火花が飛んでいないということですただ、ローターの先端がプラグギャップに近づく所と離れていくところからはでは導通があります。この位置は、下死点から、少し上死点に向かう途中、そして、上死点を過ぎ、下死点に向かっているときなので、エンジンの点火位置からは、逸脱しています。また、挿入時に、切り欠きとローターが、円直線状になるよう組もうしましたが、ずれてしまい、整備書どおりには、組むことができません。続く・・・・
05Dec
- 組付け
  今日は、結構アイドリング時間があったので、仕事時間中にインマニに取付けました。インマニの径は、２３ｍｍで、整備書から探ると３７ＰＳ猿人と思われます。そして、初号機エンジンに組付け、ポイント調整をするため、ポイント取付部を、きれいにし前回、作成した、進角調整ゲージを使い調整するのですが、ＯＮ位置では、導通がなく、ＯＦＦ位置で導通し、ディストリビューターが、間違って組付けられているように思い、１番ピストンの上死点から、１７度進角した位置の、ディストリビューターシャフトの切り欠き部分の位置を確認今、搭載している参号機整備中の初号機１８０度切り欠きが違っています。過去に、積載して、走ったことがあるのですが、よく壊れなかったことだ、と、感心？いや、不思議に思う。
04Dec
- 引き続き
  取り外した、キャブのスロットルシャフトやスロットルシャフトガイドなどの鉄パーツは、さびているので、分解時からサンポール入った、バケツ鍋で、錆落としをしています。錆もすっかり落ちているので、水で洗い流して、エアーブローをして、乾燥、その後、クリアーでさび防止の塗装をしました。ついでに、アルミのキャブも汚れ防止になるのでクリアー塗装です。後は、組み付けるだけですが、エアーインレットケース（弁当箱）を止める、ナットにつくパッキンが製廃で出ません。エアー漏れを防ぐのに必要なので、１ｍｍのＮＢＲゴム板から製作です。キャブにフッソゴムのОリングをつけ、弁当箱に取付けます。そして、３つのキャブが同じように、連動するよう、調整して今日は終了です。
03Dec
- 昨日の続き
  油脂？ガソリン？と埃でコーティングされたキャブを、1基づつにバラし両フランジをガムテープで目張りして灯油風呂に、その後キャブクリーナーの泡パックをパーツクリーナで洗い流して、表の汚れ取りの終了。チョット気になって、フロート室を開けてみたら、ガム質の黄色い付着物や、埃の黒ずみがあったので、キャブクリーナで、泡洗浄こんなにきれいなりました。
02Dec
- 今日から
  11月3日の予備猿人で取り外したトリプルキャブをようやく触りました。各キャブのスクリューや調整のボルトの長さをメモして弁当箱を取り外して、埃や油を灯油風呂で垢落としをしキャブのインレットもバラバラにして灯油風呂にべっぴんさんになりました。
26Nov
- やる気が
  イベント終了後、一時期は燃えていたのですが、今、失せています。桃千代のエンジンの調子は、変わらず、悪いです。乗る気がしないので、イベント以後乗っていません。早く解決を、と思うのは、気持ちだけで・・・当初の計画の3号機に換装を、と進めてはいたのですが、キャブの掃除をと思っても、思うだけです。イベントで、バイクショップの方と、かなり話が弾み、チャンバー製作の話になって、バイクのチャンバーしか作ったことが無いのですが、参考になるならと、いろいろレクチャーいただき、その後も、連絡等し、チャンバーでも、作ろうかと思うのですが、なぜか消沈です。なんでだろう？とりあえず、色々整理をするためにも、桃千代猿人換装等のメモを2006年零号機　不動状態初号機　11月　オルタ・ウオーターポンプ交換2007年零号機　 1月　クラッチ交換　　　　 8月　シリンダー修理（初号機と入れ替え）フルトラ化　　　　11月　猿人故障　初号機　 4月　ヘッド・エアーブリーダー交換弐号機　 7月　入手　　　　11月　載せ替え（零号機）2009年弐号機　11月　ギヤー音参号機　11月　弐号機と載せ替え、現在に至る
20Nov
- 手直し
  折りたたみナットは簡単に取り付けられるのですが、少し忙しくして、せっかく作ったのに、取付けていませんでした。気にもなっていたので、取付けて見ると、途中で、環が、淵のリブにあたり、完全に締め付けれません。製作失敗です、そこで、こんな感じに、手直しをして、取付け完了です。もう１種作った、５ｍｍのナットは、リアーシート裏にある、キャブレター等の点検用カバーに取付けました。これで、アイドリング調整などが、しやすくなりました。　キットそして、何日か前に届いていた、デスビについているコンデンサーを、取替ましたが、猿人をかけると、古いコンデンサーの時ほどではないですが、やはりノイズが走ります。ＡＭラジオは、雑音で聞いていられません。あきらめるほうが、いいのかも？
17Nov
- こんなん出来ましたけど
  ふる～なんて言わないでください。気を取り直し、あれのよく似たものを作ろうと、家内に、ホームセンターで、チェーンを買ってきてもらい仕事が終わってから、座付ナットやフランジナットを捜しナット部に２,５Φの貫通穴を、でも真っ直ぐに開けるのが大変です。穴位置がずれています。それで、片面ごとに、穴開けをすることに片面づつだとこんな感じで、きれいに空きました。チェンを、５ｍｍと６ｍｍの隙間が空くように、切って、フランジナットの穴に入れます。ボルトの頭を切って、フランジナットにねじ込み一度、ナットから、ボルトを出し、そこに瞬間接着剤を塗ってボルトを戻し、ナットの頭と同じ高さにします。チェーン部が折りたため、手で絞められるボルトの完成です。５ｍｍと６ｍｍをつくりました。明日取付けてみます。製作時間、２時間少し、何か、少し気が晴れました。
16Nov
- 淡路に
  行ってきました会場では、Ｓ８００・パブリカ・ミゼット・ブルーバードなどのオーナー様と、楽しくお話をさせていただきました。また、先の中兵庫クラッシクでお友達になれた、ＨＡＴＡさんとそのお友達（フロンテクーペ）だったと思います。間違っていたら、ゴメンナサイ叱ってください。とも、短い時間でしたが、お会いすることが出来ました。今度、イベントでご一緒したら、じっくりとお話しさせてくださいね。私の車は、幸いにも？こんな名車の後方で、少し気後れしましたが、ハッチやエンジンカバーを開け、見ていただきました。そんな、こんなで、閉会となり、ハッチのフロアーパネルを止めようとしたら、取付の、こんな形のボルトが、なくなっていました。機能的に優れていると思います。また当時のものです、入手は、不可能です。まさか、持ち去られるとは、ショックです、楽しい思い出が、一瞬で・・・人のものを持ち去るなんて、でも、これを家内に話せば、持って行ってくださいというように、置いているあなたが悪い、と、言われそうで持ち去った人は、一生責を負ってください。ということで、楽しかったはずが、最後の最後で、残念な結果になってしまいました。
12Nov
- ようやく　その３
  音楽プレーヤを、運転中、見ると、配線止め金具で、固定している姿は、どうも不細工です、ならばと、仕事中、頭の中で、アーダ・コーダと考えを巡らせ、仕事を終えてから、いきなり完成ですが作りました、艶消しの黒を塗って、操作のしやすい、右のダシュボードに取付、娘からもらった、もう一つの、音楽プレーヤーもこんな感じで、充電も、こんな感じででき、ロングドライブも、苦にならない、かな？と、一人ほくそえんでいたら、家内から、「いま何時でしょう？」と、１０時を回っていました、すぐ帰る準備をして、高速で、宝塚から西宮北に向かい、桃千代は、快調に？いえいえ、名塩サービスエリアに入る、登坂車線は快調に８０ｋｍぐらいで、まだアクセルに余裕があります。サービスエリアを過ぎ阪神高速ジャンクションまでは、坂が少しきつくなるのですが、今までは８０ｋｍはキープできていましたが、今日は、６０ｋｍ以下になるほど、スピードが落ち車の調子が悪いのが一目両全です。淡路までもう日がありません。今からでは間に合わないですが、予備の、猿人を組むのは難かしいので、淡路が終わるまで、おとなしくしておきましょう。
09Nov
- ようやく　その２
  次は、オーディオジャックと充電用ＵＳＢハブの取付プレートの作成です、コンソール横に、取付ける予定なので、ボンデ板を切り、穴を開けて、曲げて位置合わせ、ＵＳＢホルダーを固定するための、ステーを溶接、艶消しの黒を塗ってジャックとハブを組み込みスピーカーをつないで完成です、ラヂオのＡＭは、２ｓｔのノイズで、以前と変わらず、聞きずらいですが、ミュージオにすると、音はクリアーに聞こえます、これでロングドライブも、大丈Ｖでも、再生機（ipad等）のバッテリーが切れたら、充電完了までが、つらいな
- ようやく　その１
  三種の神器がそろいました。出来上がった、ラヂオフェースが気になります、選曲の窓を外し消えた字を復活させます。おしゃれになりました、取付の振れ止めステーが紛失しているので、ボンデ板出製作です、リブを作って曲げて、穴を開けて取付、本体を、ダッシュボードに組み込みます、
- 小学生なみ？
  小３の孫が、桃千代の給油口を見て、なんで口（給油口）が２つあるの？と説明をすると、「間違われたこと無いの？」と言われたが、「片方にはガソリン・もう片方にはOILと書いてあるから、間違うアホはいないよ。」と話したが、昨日、行きつけのスタンドで給油したら、２L弱しか入りませんと一瞬、孫との会話が、甦りました。その、間違う、アホが給油してくれたのは、いつも講釈を言う、年配のスタンドマンで、誤りすらしません、怒っても、仕方がないので、所長に話をして、すぐに、オイルの抜き替えをし、とりあえず、会社まで１５ｋｍほど運転、いつも使うオイルと交換したのですが、猿人のアイドリングがさらに悪くなってしまいました。家内からは、スタンドマンも悪いけど、「孫が間違われたことないの？」と言ったときに予防策をとってないあなたも悪いと言われ、腹が立ったので、仕事のアイドリング時間に、鉄板を曲げ、オイルの給油口の根元に取付そして、ロックできるように、曲げ、そして曲げた板の上からも、回せないように、プラスティックのブロックを加工して蝶ネジで取付けました。これで、蝶ネジを外してまで、ガソリンは入れないでしょう。
03Nov
- 予定変更
  家族が、たまには休んだらと、イベントの参加をしてくれていました。１１月１６日に、再デビューを目論んでいた計画ですが、本日のイベント参加が、再デビューとなってしまいました。１ヶ月に２回もイベントに参加できるなんて、なんて幸せなんでしょう参加のイベントは、気になった何台かの写真です。
27Oct
- 久しぶりに
  アクティを、乗っていて、あそこも、ここもと考えていたのですが、なかなか、手を付けられませんでした。でも、今日は、ダッシュボードを開け、できるものを思い切ってやってしまいました。一つ目は、ＥＴＣの取付二つ目は、ヒーターコントロールには、照明がついていません、上のグレードには付いているでしょう照明の取りつく穴があります。鉄板を切って、穴を開け、アクリルチューブを取付け、麦球が入るようにして、取付けです。夜はこんな感じに、ボヤーと点いていていい感じです。三つ目は、なんちゃってヘッドライトを、上品なヘッドライトに、ということで、国産コイトのハロゲンヘッドライトにでも、ポジションライトがついていません、そこで、アルミを加工し、ＬＥＤを外からこんな感じに貼り付けてハロゲンをＨＩＤに替えてスモールの時は、こんな感じ、これもいい感じに仕上がりました。一日で、これだけしたら、疲れました。明日疲れが残ってないといいのですが・・・