三郎　爺の　死ぬまで青春　=アメブロ編= -10ページ目

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26Oct
- 予備猿人
  いざという時ように、エンジンを整備しておこうかと零号機は、2007年に逝ってます（部品取りとして保管中）参号機は、今、桃千代に乗っています。あと、初号機・弐号機ともに、一応使用可能状態です。が、異音がするので、オーバーホールしたほうが、いいような状態です。一番手前に保管し、洗浄できるよう、盲蓋をしている、初号機をとりあえず、お化粧です高圧洗浄機やクリーナーを使い、埃や油分を落としてべっぴんさんにして判別しやすいように、シリンダーに色を塗って、解り易くしようと塗っていたら、家内から、子供みたいと言われ落ち込んでしまいました。トリプルキャブもきれいにする予定でしたが、今日は、やる気が起きません。漢は、玩具を触りだすといつも、子供なんだよ！
- どうにか
  アイドリングが、１０００ｒｐｍ以下で比較的安定するよう調整できました。その時の、発電は、１２Vを指しています。ただ、アクセルを踏んだ時に、一呼吸置くような、吹き上がりをどうにかしないと・・・発進時は、一度アクセルをあおり、クラッチをつながないとエンストしてしまいます。あと少しです。でも、チョークを引いて、暖機運転時の、回転のむら？タコメーターの針が、ピコンピコンと振るのは、止まってはいません。何に原因があるのでしょうか？
22Oct
- 到着
  Ｖメーターが届きました。アナログ計を探したのですが、３０Ｖ計しか見つけられなく、値段も、１.５夏目さんでした。価格的にも、優位な、０.６夏目さん（送料込み）のブルーのデジタルＶメーターを注文、中を開けると、おまけと書いた袋の中に５色のセロハンが、なるほど、セロハン越しに見れば、ブルーでも赤でも自由自在？ってわけですかＶメーターのＢＯＸを取り出し、ボンデ板に穴を開け、曲げて、艶消しの黒に塗ってメーターをＢＯＸに取付、結線して通電してみると、コンパクトに収まり、余ったスペースも、小物が入り、意外といいかも？
20Oct
- アイドリング調整
  をするのですが、今一つ、よくなりませんふと、Ｖメータに目が、１２Ｖを指しています、針もふれていません、普通、１０００ｒｐｍだったら、１４Ｖ付近にあるはずです、そして回転に合わせ、針は微かに振るずですが、微動だにしません、ドライバーの柄の部分で、コツンとたたくと、針はピコンと１４Ｖあたりに、メーター内部で、引っかかりがあるようです。高いものでもないので、交換することに。ところで、回転のフラッタリングはコイル？かも？と、以前取り外した、永井電子のハイパーコイルを付けてみると、回転計の針が、ピコン、ピコンと跳ね上がります。原因は、猿人にあるのかも？一度ＯＨしたほうが、いいのかな？イベントまでには、無理かも？
18Oct
- アイドリングが
  安定していません。チョークを引いて、１０００rpmぐらいの時は比較的安定しています、がチョークを戻すと、息をつくように回転計の針が上下します。キャブレターは、何度か、ばらしたことがあり、マニホールドとキャブレターの間のパッキンは、再利用しています、そこから、空気が侵入していることも考えられます。キャブレターを外して、パッキンの交換です、ついでなので、キャブレターも、ばらし、洗浄することに分解して見ると、フロート室には何やら、沈殿物がばらしてよかった！キャブクリーナーに漬け込み、エアーブローして、再組付け汚れ防止に、薄めた、クリアーを吹いてマニホールドとキャブレターの間のパッキンは、再利用しますが、その間に、テフロンスポンジを上下に挟むことに、厚みは、１ｍｍありますが、締め付けると０,１ｍｍになり密着するはずです。再利用はできませんが、簡単にはがれてくれるので、分解性はいいと思います。キャブレターを組んで、ワイヤーも取付、夜も更けてきたので、今日は、ここまでです。
16Oct
- イベント参加
  車検を依頼した、修理工場から、検査後に初回のイベントに参加しないか？と言われ参加することに、参加申込書が、届きました。イベント日は、１１月１６日場所　兵庫県淡路ワールドパークONOKOROで、桃千代の再デビューです。が、車検時、３５,６００kmで現在３５,８６７km約２６０ｋｍほど走行したのですがアイドリングが、安定していません,１,０００rpmぐらいで回っているかと思えば、８００rpmまでぐらい下がり、とフラッタリングします。まだ、１か月以上イベントまでに、ありますが、１か月あるなんて構えていたら、桃千代復活の時のように、「何も出来てなかった」なんてことにならないようになんとかしないと・・・
07Oct
- 三種の神器
  ５日は台風が、心配なので会社に泊りました。当然夜は、することがないので、桃千代と戯れることに、復活すれば、当然イベントに参加ですよね。で、イベント参加のための、三種の神器を　　　一つ目は、ＥＴＣこんな感じにルーフに取付二つ目は、カーナビこれもこんな感じに以前は、５インチでしたが今度は、７インチです。三つ目は、往復の運転中に、好きな音楽をということで、雑誌にも掲載されているクラッシックカーナゴヤさんのミュージオを付けたくて、既設のラヂオを取り外し加工に出すことに出来上がってくれば、三種そろいます。そして、昨日（６日）ですが、自宅までテストランしました。でも、Ｖメーターやタコメーターはご機嫌ななめで、作動しません。おまけに、回転が、上がって、下がらず・・・何とか、自宅に、とりあえず、回転だけでも、下がるように、と点検するとなんと、キャブに取り付く、アクセルワイヤーの固定ナットが、緩んで外れていました。元通りに、締めなおして、ＯＫ牧場？
05Oct
- うんともすんとも
  仕事も終わり、昨日の続きを、ベルトを張って、配線をつなぎ、ちぎれて、気になっていた、クラッチのゴムブーツを、手持ちのブーツを代用して、はめ替えバッテリーをつないで、キーをACC・ON・STARTと回したのですが、うんともすんとも、セルモーターすら回りません、after→beforにしたとき、配線を間違えたのか？配線図とにらめっこです。ハンドル・ハンドルカバーを外し、メーターパネルを開けて、各配線のチェックです。ヒューズのカップラーの指し間違え・短絡・断線はないか？調べるのですが、異常は、ありません。配線も間違えてないようで、　もう一度、組直し、キーを、あらら、正常につきます、セルも回り、猿人始動です。試運転？とも思ったのですが、台風の影響で小雨が降っているので、断念、明日、明後日も予報どおりだと、試運転できそうにありません。
03Oct
- オルタネーター入荷
  ジェネレーターの修理を依頼していたのですが、修理をするにしてもダイオードは規格がないし、入手不可のパーツがあるので、リビルトになるが、保証ができないので引き受けないと・・・部品の番号は、31400-66010　ND製31400-70030　MITSUBISI製と、伝えたのですが、該当品がなくて、入手できませんでした。現車についている、ジェネレーターを外し部品番号を見ると31400-70010　ND製とシールが貼ってあったので、業者に当合わせると、この品番なら、オルタネターの互換品があるとのことで、注文、入荷してきました。新品は、いいですね、でも、冷却用のフィンのプレスのバリが気になりますが、四の五の言ってられません。早速、オルタネーターを組み付けて、本日は、終了。
30Sep
- 時間が出来たので
  配線の１の確認と２をafter→beforにするために、まずは、リアーシートを外し配線のチェックです。予備の配線と照らし合わせながら、1　の部分は、ＯＫ牧場２のオルタからの配線をＡに接続しＢＣＤＥＦＧＨと渡配線をするＡに接続のヒュージブルリンク（ブレーカーヒューズ）の反対１側は、バッテリーからの配線に接続することで、配線図通りに、ＩＣレギュレーターは新しく購入したので、後は、ジェネレーター（オルタ）の到着を待つのみ
17Sep
- なんとかしないと
  仕事で、桃千代の復活が、遠のいています。頭の中では、不調の原因を、あれやこれやと考えています。桃千代を、大改修する前は、何の支障もなく、動いており、今回、組み上げた、時に、いじった、ジェネレーターからの、発電経路に、20Aヒューズを設置した、これが、飛ぶのは、この回路に問題ありですよねLC20の整備書は持っていないのですが、兄弟車の整備書は、持っています。ジェネレーターとレギュレーターの項を読むのですが、難しくて・・・書かれていることで、唯一理解できることは、配線の間に、何もしてはいけないということ、befor→afterをbeforに戻す、そして、様子を見る。ただ、レギュレーターとジェネレーターがパンクしている可能性があるので、とりあえず、レギュレーターは新品、ジェネレーターはＯＨ品でテストをすることに、ジェネレーターのＯＨには、少し時間がかかるので、到着次第テストすることに
30Aug
- 昼休みに
  晴れていたので、組み上げた桃千代と、ホームセンターまでドライブです。ところが、試運転時には、あんなに調子が良かったのに、突然、Ｖメーターの針が８Ｖあたりを指し、エンジンが息をつくような感じに左に寄せ、点検してみると、ジェネレーター（オルタ）のヒューズが飛んでいました。車検時に出た症状と全く同じです。会社に電話して、レスキューしてもらいました。ジェネレーターのダイオードのパンク？またはＩＣレギュレーターのパンク？組付け時に、配線を替えたのが原因でしょうか？原因を調べて直さない限り、聖地巡礼は行けそうにありません。ジェネレーターとレギュレーターの点検をして、配線を元に戻してみます。
28Aug
- 自然乾燥で
  なんて、いらちの私には、我慢できません。ヘアードライヤーで、本体を温め、エアーガンで空気をそしたら、メッキが剥がれた。ショック、放置状態だったので、錆が進行したのでしょう桃千代に取付け、使えるところまで、使うことにします。いま、落ち込んでいます。
27Aug
- 車検時には
  なんちゃってヘッドライトでは、光軸がうまく取れず、落検の可能性があったので小糸の汎用品を取付て車検に臨みました。検査も無事通り、ナンバーも取得できたので、以前、入手していた、ＭＡＲＣＨＡＬのヘッドランプを付けようとＨＩＤを組み込んだのですが中に、水が・・・気を取り直し、乾燥後、組み付ける予定私的には、ＣＩＢＩＥが好きなんですがね～
23Aug
- ロードテスト
  も終了、盆休みまでには、と頑張ったのですが、ＩＣレギュレーターのパンクやカップラーの接点不良などで、検査ができず、１８日にナンバーが取得できました。それでも、不安があったので、公道テストを、案の定、ジェネレーターの発電が原因で、１５Ａのヒューズが飛び２０Ａに変更、高速・登坂でのヒートチェックなどをしていたら、今日になってしまいました。と　いうことで、晴れて公道復帰宣言です。さあ、仕事の入っていない、９月の中ごろに休みをとって、聖地巡礼といきましょうか？
15Aug
- 盆休み中は
  孫たちは、私たちのところにいるということで１３日、恒例の墓参りです。たまには、清水さんにでもと行ったのですが、改修工事中で、テントがかかっていました。残念な、清水さんでした。１４日早朝、釣りにでもと、兵庫突堤に鯵を釣りに、孫たちは、おおはしゃぎです。食いの渋った１０時過ぎには、納め、ちょっと早い昼食をとって自宅に、釣果は、ご覧のとおり小鯵と小鯖ですが、１００匹以上います、まだまだありますが２枚に開いて、疲れました。今日、明日と、どうして過ごそうか、迷っています。混むけれど、映画かな？
10Aug
- ２階で昼食中に
  突然ガラガラと階下で、何事かと見に行くと、今日の台風の雨で、水浸しに、道路より３０ｃｍ高くしているのですが、くるぶしの上まで浸かってしまいました。多くの仕事道具も水没です。普通車１台分ほどした、スポット溶接機も、浸かり、点検に出さなくては、いけない状態です。あ～あ！
07Aug
- 予定通り
  にはいかないものですね、盆までに、検査を通して、ナンバー取得と考えていたのですが、どうも、無理のようです。ジェネレータも、たぶん正常に、作動するものに変え、発電は確認したのですが、充電していないと車屋から、ジェネレーターでは、１４Ｖ近く出ているけれど、バッテリー側では、１２、５Ｖしかテスターで取れないと・・・充電しておれば、１３，８Ｖは検出できるはずですが　と２００７年９月ＩＣ化計画で、ＩＣレギュレーターに交換しているので、まさかです。試運転の時に、発電不良を起こしていた、ジェネレーターで、パンクしたのでしょうか？ＩＣレギュレーターが、週明けしか入荷しません、他に、当時物のレギュレーターもあるのですが、動作が確認できていません。点検して、即日、検査が通ったとしても、ナンバー取得までは、ちょっと、無理っぽいかな？不安な当時物を使用するより、待った方が賢明ということで、あ～～
04Aug
- 盆休みまでに
  検査を通したくて、臨時番号をとって、知人の工場へ、桃千代を持込み、会社に戻ってきたら伝言が、急いで電話路すると、これでは、車検が通らないので、加工して取付けるか？付け忘れているなら、持ってきてほしいと、付け忘れていたものを持って、再び、忙しい１日でした。
10Mar
- 重い
  アクティーのウインドーが開けづらいと、ツーマがトリムを外して、レギュレーターを洗浄してそのまま取付けてもよかったのですが、以前、ＳＪ３０に乗っていた時に、取付けていたものをつけようかと、邪心が・・・時間もあるので、パワーウインドーに改造ですハンドルのギザギザは、カラーと形状が違うので、カラーをバカ穴にして、ピンで固定、駆動用のモーターを仮付ドアーに配線を引き込みトリムから配線を出してカップラーをつないでいたら来客があったので、本日は左のドアー途中で、終了