かなり悩んで結局シングルスピード化した。
チェーンテンショナーには grunge テンショナー2 を仕様
二つの小径ギアはカラカラと乾いた音を立てて軽く回っていたから、取り付け前にバラしてグリスを塗った。
スプロケットはカセットから１８Tを外して使用
grunge テンショナー2 を購入する前にネットで画像を調べたところ、どうも変な取り付け方をしているものがたくさんあったけど、それらに比べてコンパクトでいい感じに取り付けられたと思う。
あの変ちくりんな取り付け方はどうしてああなるんだろう・・？
最初は１６Tと１８Tのスプロケットを残してセッティングしようとしてみたけど、チェーンを架け替えてもディレイラーのようにチェーンラインに合わせてチェーンテンショナーのギアが左右に動かないので、抵抗が大きく、チェーンが外れてしまったためにリアのスプロケットは１８T一枚にした。
フロントのスプロケットは３４Tと２２Tの二枚あるからポタリングは３４×１８でのんびりと、
２２×１８はトライアル用に、バイクの車重があるからトライアルのギア比はもう少し軽くてもいいけど、軽くするとフリーのノッチ数が３２と少ないために、ノッチにしっかりと引っ掛けるためにひと漕ぎを大きくしなければいけなくなる、それでは大変だから１８Tにした。
例えば１００ノッチあればリアは２１Tでもいいんじゃないかと思う。
シフターが外れてシンプルに、
フラットバーなので余計にシンプルに見える。
チェーンライン
外したリアディレイラーとワイヤー、シフターが４６０ｇ
使用した１８T以外のカセットスプロケットが２３０ｇ
取り付けたチェーンテンショナーが１５０ｇなので約５００ｇの軽量化。
これで車重１２ｋｇ、購入時の重量は１５ｋｇだったので３ｋｇ軽くなった。
軽くなったのはほとんどフロントフォークのせいだが。
トライアルをやるうえでバイクは軽いに越したことはないけど、これからの軽量化は細かい割に高価なパーツを買わなければいけないからこの辺までにしておいたほうがいいと思う。
ただ後一つ、ノッチ数を１００ほどにしたい。
フロントフリーでもいいけど、MTBの使い道を考えるとフロントスプロケットを二枚残せるリアフリーがいい。
そうなるとHOPEの８０ノッチのハブがあるようだが、２２×１８のギアで使うと一周あたり９８ノッチになる。
９８ノッチもあればそれはそれは楽しいだろうなぁ～なんて考えながら雪の降る中、車庫の中で盆栽しているけど、早く春になって外で思い切り乗れないと盆栽ばかりで金が飛んでいってしまう。
今回は思い切って ですます調 をやめてみた、なんだか凄い違和感・・・である。