セブパシフィックの国内線始発は
驚くほど無用心で、
コックピットへのドアが
長時間開けっ放しでした。
以前に此処の記事にしましたように、
ターミナル3外れのターミナル4寄りの
駐機場に5機のA320がW字形に
駐機しているので、
前部の搭乗口に階段を
着けるスペースが足りないため、
前部のドアは閉じられたままなので
余計安心してコックピットへのドアが
閉められないと考えられます。
マニラ国際空港のカスタムは
某国のエンペラーの
ドキュメントも開封してしまう程
ばか正直に職務を遂行して
いますが、
航空機を乗っ取られてからでは
手遅れなので
マニラ国際空港のカスタムに習って
マニュアルに従ってコックピットへの
ドアは閉めるようにしてもらって、
地上職員との連絡が必要なら
ドアは全開では無く
せめてドアロックが掛かる手前まで
ドアを閉め気味にしておいて
貰いたいです。
驚くほど無用心で、
コックピットへのドアが
長時間開けっ放しでした。

以前に此処の記事にしましたように、
ターミナル3外れのターミナル4寄りの
駐機場に5機のA320がW字形に
駐機しているので、
前部の搭乗口に階段を
着けるスペースが足りないため、
前部のドアは閉じられたままなので
余計安心してコックピットへのドアが
閉められないと考えられます。
マニラ国際空港のカスタムは
某国のエンペラーの
ドキュメントも開封してしまう程
ばか正直に職務を遂行して
いますが、
航空機を乗っ取られてからでは
手遅れなので
マニラ国際空港のカスタムに習って
マニュアルに従ってコックピットへの
ドアは閉めるようにしてもらって、
地上職員との連絡が必要なら
ドアは全開では無く
せめてドアロックが掛かる手前まで
ドアを閉め気味にしておいて
貰いたいです。