フィリピン航空という会社は
まがりなりにもフィリピンの
キャリアエアーな筈なのですが、
フィリピン航空が近年分社化していた
LCCなPALエクスプレスを再吸収した
フィリピンの国内線では、
消滅したPALエクスプレスの
手荷物7Kgルールが
今もフィリピン航空国内線で一部
適用され続けています。
画像の業販プロモですが
従来はセブパシフィックが
フィリピン航空よりも安いと
相場が決まっていましたが
もはや逆転しています。
マニラーセブ間ならフィリピン航空と
セブパシフィック便数が
拮抗していますが、
マニラーダバオ間はセブパシフィックの
便数が断然多いので
セブパシフィックに路線の主導権を
握られてそうなってしまったのです。
セブパシフィックのフィリピン最大の
航空会社というのが伊達なだけでは
無くなってきています。
まがりなりにもフィリピンの
キャリアエアーな筈なのですが、
フィリピン航空が近年分社化していた
LCCなPALエクスプレスを再吸収した
フィリピンの国内線では、
消滅したPALエクスプレスの
手荷物7Kgルールが
今もフィリピン航空国内線で一部
適用され続けています。
画像の業販プロモですが
従来はセブパシフィックが
フィリピン航空よりも安いと
相場が決まっていましたが
もはや逆転しています。

マニラーセブ間ならフィリピン航空と
セブパシフィック便数が
拮抗していますが、
マニラーダバオ間はセブパシフィックの
便数が断然多いので
セブパシフィックに路線の主導権を
握られてそうなってしまったのです。
セブパシフィックのフィリピン最大の
航空会社というのが伊達なだけでは
無くなってきています。