話は前後しますが、９００ＳＳとＫＤＸを所有していた９４年の年末ごろ、９００ＳＳを買った時に職場の後輩もＧＰＺ９００Ｒをアルテミスで買ったのですが、この後輩がセカンドバイクにＲＧＶ－ガンマのＳＰを持っていました。
で、今でもよくわからないのですが、一度コケたことが原因で「こんなバイク、もう要らない！ 捨てる！！」と言うのです。
「棄てるならオレにくれ」とばかりに、置く場所も考えず、我が家にサードバイクとしてやってきたのがこのガンマでした。
このころはもうレーサーレプリカブームも去り、ゼファーを中心としたネイキッドブーム真っ盛りでしたが、モーターサイクリストのガンマのインプレで「リッターバイクが速いのは直線だけ、コーナーでは２ストレプリカの方が速い！」と書かれていたのを見て、リッターバイクに乗っていた私としては２ストレプリカには興味津々だったんです。
このガンマはレーサーレプリカーブーム真っ盛りの８９年に発売されたモデルで、しかもＳＰでした。私はこのＳＰの意味をよく理解せず譲り受けましたが、とにかくギア比が今までのバイクとは全く違いました。１速でクラッチミートに失敗するとスクーターにも置いていかれるようなスタートダッシュになる反面、ある程度スピードに乗ってコーナーを攻めると、１段上げても下げてもさほど回転数が大きく変わらないためにギアの繋がりがスムーズで乗りやすく、クロスミッションとはどういうものか、なぜサーキットではクロスミッションなのか、など多くのことをこのバイクから学びました。
一旦オイシイ部分を覚えると、８千回転以下には絶対落とさないようにパワーバンドをキープしながら攻めるワインディングは最高で、ガンガン走りました。
またキャブを色々いじって楽しむようになったのもこのバイクからで、そういう意味でもメンテ知識もこのバイクではかなり学びました。
タダで手に入ったマシンでしたが、結果として２年近く持っていたんで、１台のオートバイ所有期間の記録を更新するほど気に入りました。
やがてそのポジションがきつく感じられるようになり、またここまで50/125/250/750/900の排気量のバイクに乗り、レプリカ・オフ・ツアラー・スクーターと乗って、ホンダ・スズキ・カワサキに乗ってきたんで、単純にヤマハの４００のネイキッド（つまりＸＪＲ４００Ｒ）に乗ってみたいと思ったんで、思い切って買い替えました。