点火系チューン

前回、点火時期を調整して暫定仕様の１３度

今回はスバル車に熱いRST さんでコンピューターチューンをしてもらいに行きました。

完全予約制の作業で、作業予約は２９日１１時・・・

家を出たのが２８日２２時（笑）

前日の晩に家を出たのは、「せっかく出かけるのだから、モバゲーの『しろつく』のエリア攻略も兼ねる事にしたため・・・

事前に未来訪エリアのチェックをし、ナビの地点登録しようと思ったのですが・・・

ドコモのオープンⅰエリアの地図サイトがなくなっていた（使いやすかったのに・・）ために途中で面倒になり、行き当たりばったりの旅に・・・

とりあえず出かける前に、プラグケーブルの変更・・・

永井電子さんのブルーポイントケーブル へ・・・

とりあえず見た目が華やかになりました（爆）

乗り始めると、どことなくフィーリングがよくなってる気がする・・・

細かいデータを取ってる訳ではないので感覚的な物になってしまいますが、普段通りのアクセルワーク（どちらかと言うと燃費仕様）なのに、車が前に出やすい感じが・・・

途中コンビニなどに寄りながら、順調にエリア獲得しつつ神奈川県内を移動。

残ってた燃料もだいぶ減り（残１０リットル程）、ついにサンバーへハイオク投入（笑）

ここではあまり、点火系チューンの恩恵は感じられず、ひたすら神奈川エリア制覇の旅へ・・・

だいぶ時間も過ぎ、ショップ近所のネカフェで仮眠。

適当な時間で起き。

無料で食べられるモーニングセットを注文。

イニシャルDを読みながら時間をつぶします。

箱根下りのバトル直前まで単行本で読んでて、ずっと続きが気になるままでしたが、会社の後輩に「どうやって相手が負けたの？」と聞いたのですが、流石にネタばれはせず「そうなるのね」的な答えは聞いてましたが・・・

まぁ、あんなオチでしょう（笑）

予約時間が近づいたので、ネカフェの駐車場で点火時期をさらに調整（爆）

イリジウムプラグ ＋ブルーポイントケーブル ＋進角（１５度）＝結構車が前に出る仕様　へと・・・

ショップでのコンピューターチューンですが、どこぞの誰かのブログでは「CUPのクロックアップ」みたいな事が書いてありましたが、ぜんぜん違ういじり方で、ショップの方の了解とか得てないので詳しく書きませんが、理屈にかなった内容でした。

点火マップやもろもろのソフト部分はいじってないです。

で、ショップの方から、サンバーについて色々と情報や知識をいただきました。

私みたいな一見の客に、色々と情報等ありがとうございました。

帰りに新しい（？）CPUで走りましたが、上記仕様でもそれなりに良くなったと思ってましたが、さらに１段良くなってる気がします。

普段走らない坂道ですけど、車が坂を登る力強さを感じました。

点火時期調整

久々の更新です

何だかやる気が起きたので、溜まってた作業を行いました。

T系サンバーで比較的流行ってる（？）点火時期の調整です。

上記のような抵抗をラインにかますだけで調整が効くようです。

ラインナップとしては-5°～+５°までの１０段階。

部品単価は４００円程度です。

お馴染みのエンジンフード（リアバンパー）をあけます。

オイルフィラーキャップの上の方にある白いコネクタが目的地です。

「上の方」と書いてありますが、実際は少し奥にあります。

ふたを取ったところです。

ノーマルですと10°に調整してあり、ずれてる車用に調整の抵抗を入れます

それをあえて進角させて使うチューニング（？）みたいです。

昔の車ですのディスビをちょっとまわしての調整ですが・・・





挿してみました。

が、これは失敗例です。

まず・・・

１、挿す穴が間違ってます

２、キャップの方のゴムシールに抵抗を挿す穴があり、そちらに挿さないとキャップが締まりません。

そんな訳で、キャップに挿して、キャップを閉じましたが、その辺の画像を撮り忘れました・・・orz





使ったのは、こちらの「+3°」の抵抗です。

試運転代わりに、近所のバス営業所に行き、定期の更新をしてきました。

昔ですと、１週間に１０００ｋｍとか訳の判らないくらい近所を仕事等で走ってましたが、今は仕事も変わり、月に１回程度少々走る程度になってしまったので比較になるか解りませんが、一応のインプレです。

前の仕事っぽい「燃費を心がけたアクセル開度」を心がけた運転をしたつもりですが、坂道での登りっぷりが良くなった気がします。

データとして正確なアクセル開度と登り終わる時間等があるわけではないですが・・・

後日、今日やった別の作業の写真をUPしたいと思います。

モントレー２０１２(Day２開始前)

今回、初の全日本参戦&プロのサポートを受けて色々勉強になりました。

自身も所属チームのサービスで全日本に行ったりしていましたが、それは単に荷物持ち・ご飯・ちょっとした整備をしているだけだって事が判りました。

知識の少ないドライバーに足のセッティングをアドバイスしたりできるようにステップアップしたいものです。

さてさて、今日はコ・ドラで参戦してるので、そちらの仕事で満足いく物で終わりたいです。