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ゴールデンウィークは連勤ですが...☆涙

火曜まで５連勤のlanagonです。
天気がいいのに京阪の撮影が行けないのがメッチャ悔しい！！

そんな中、仕事帰りの紀伊国屋でこんな本を見つけました。

『中川家礼二的関西私鉄読本』と書かれたこの本、自らのコントで車掌のネタをするくらいの京阪ファンだけあって、メッチャ京阪びいきな本になってます（笑）

一度読んでみてください...。
なんか笑えてしまいます☆

　連休二日目、毎日京阪の話題もどうかと思い、「そういや関空快速の運用変わってからゆっくり乗っていないな」と今日は京橋から関空快速で関空まで行ってみることにしました。
　京橋内回りホームにやって来たのは223系2500番台。早速先頭一人席を確保しました。
定刻に発車して、「チャララララン♪」って車内放送が入るのかと思いきや、いきなり「次は桜ノ宮です」って車掌さんの肉声放送。いま自動放送って京橋から入らないんですね。おまけに扉上の案内装置『次は　天満』ってひとつずれているし...。桜ノ宮、天満と通過し、大阪駅に到着。ここから客数は一気に増えます。発車して間もなく「チャララララララ...♪」とロングのチャイムが鳴り、さあ自動放送が始まると思いきや『ブチッ！』って放送がきられ車掌放送が始まりました。延々放送したあげく英語放送カット。他の何駅かの放送でもわざわざ日本語自動放送と同じ内容を車掌が繰り返し英語放送をカットしていました。たまたま乗車していた外国人の人が、一生懸命他の客に「関西空港行くか」と英語で訊いていたのにこれでは意味ありません。別に自動放送があるわけですから車掌放送はいらないのではと思います。阪和線普通列車との接続案内程度で充分です。
　そんなことを考えながら西九条、弁天町、新今宮と停車し、天王寺へ。ここから阪和線に入ります。
今回のダイヤ改正で、いままで上下線で共用していた天王寺の阪和線連絡線が新たに一本増設され、上下別々に連絡することが可能になったのですが、今日は阪和線の列車が遅れていた関係でその新しい連絡線上で開通待ち（注　ここではこの列車が阪和線に入れる状態になること）となってしまいました。おまけに二本も通過を待つはめに。JRになって他線直通の列車が走るようになりましたが、こういうところでその弊害を見てしまいます。阪和線内では3分の遅れを取り戻すかのように我孫子町までの高架線を快調に走行していきます。さすが223系、モーター音も静かで余裕の走りです。鳳駅に到着。約半数の人が下車していきます、乗務員室には運転助役さんと思われる人が乗車し、二人のきびきびした確認喚呼とともにさらに列車は進んでいきます。旧鳳電車区を左に見て富木、北信太、信太山と列車は通過しミュージックホーンをならしながら和泉府中へ。東岸和田を超えたあたりからは緑の風景が増えてきました。熊取を出ると数分で日根野に到着。ここで8両のうち後方の4両を解放。後方は紀州路快速として和歌山へと向かいます。4両編成と軽くなった列車は高架線を上り、日根野電車区を左に見て関西空港線へと入っていきます。高架線独特のゴーッという走行音とともに、しばらくすると右手から高架線が見えてきます。これが南海本線で泉佐野から右に分岐しやがてこの線に合流してきます。この接点がりんくうタウンです。かなり前、りんくうパパラがあったときとは打って変わり、ニトリなどの大型商業施設が建ち並び、その横には大きな観覧車がまわっているというすごい空間になっていました。
りんくうタウンからは南海空港線と同じ線路を共用し、ラストスパートをこの列車のマックススピードで駆け抜けます。やがてカーブにさしかかったところで減速。車内メロディーが入り、終点関西空港に到着しました。今回久々に完乗しましたが、改めて223系の安定した余裕の走りに魅力を感じてしまいました。

写真は関西空港で撮った関西空港交通リムジンバス。223系や飛行機を撮らないで何を撮っているのやら...（笑）

淀駅でアクシデント発生

　千両松踏切で列車を撮影していて、途中から列車が来るタイミングがずれていることに気づきました。下り列車はどんどんやってくるのに上り列車が全然来ないんです。これは何かあったのかと淀駅に戻ってみると、なんと競馬開催時の臨時切符売り場に車が突っ込み、売り場がメチャメチャ。上り線を塞いでしまったようで列車がストップしていたのです。どおりで上り列車が来ないわけです。駅の前にはグレーの車がボコボコになって停まっていました。
　すでに運転は再開したようで、ちょうど出町柳行き普通列車がホームに入ってきました。