こんにちは
今回は埼京線ダイヤ改正案についてということで
まず特に改正してほしい所を言うと
・新宿17時台後半～19時台半ば発は20分間隔で1～2本程度各駅停車を増発させる。
・新宿17時台～19時台半ば発通勤快速は一部を除き全て新宿始発にする。(基本的に新宿駅2番線始発）
→これが実現すれば分散化を考えたダイヤで、ぎゅうぎゅう詰めの問題が少し改善されるかもしれないです。
・相鉄線の海老名始発の電車を武蔵浦和か大宮か川越行にする。その分、上り方面も武蔵浦和か大宮か川越始発にする。
→途中に羽沢横浜国大駅があるので横浜国大の埼玉方面から来た生徒または関係者の輸送を便利にさせる。
川越方面は全て埼京線内は各駅停車。
ラッシュの比較的に少なめの海老名方面は2本のみ埼京線内通勤快速でもいいかもしれない。
•下り終電の時間を延長させる。
分散化を考えたダイヤで、ぎゅうぎゅう詰めの問題が少し改善されるかもしれない。
今回は新宿17時台終わり～18時台後半発と18時台終わり～19時台後半発の改正案について話していきます。
新宿17時台終わり～18時台後半発は
・新木場始発各駅停車大宮行→5本（そのうち2本は戸田公園で通勤快速の通過待ち、1本は南与野で通勤快速の通過待ちあり）
・海老名始発各駅停車大宮行→3本（最初の2本は南与野で通勤快速の通過待ちあり）
・新宿始発各駅停車→3本（新宿駅2番線始発で2本は川越行、最後の1本は大宮行で全て武蔵浦和で通勤快速の待ち合わせあり）
・新宿始発通勤快速川越行→3本（新宿駅2番線始発）
新宿18時台終わり～19時台後半発は
・新木場始発各駅停車大宮行→6本（そのうち3本は戸田公園で通勤快速の通過待ち、残り3本は南与野で通勤快速の通過待ちあり）
・海老名始発各駅停車大宮行→3本（待ち合わせなし）
・新宿始発各駅停車→4本（新宿駅2番線始発で3本は武蔵浦和行、最後の1本は大宮行で武蔵浦和で通勤快速の待ち合わせあり）
・新宿始発通勤快速川越行→2本（新宿駅2番線始発）
・新木場始発通勤快速川越行→1本
というような感じで
補足すると南与野で通勤快速の通過待ちをする各駅停車を新たに設定し相鉄線海老名始発とりんかい線新木場始発を設定しました。
続き（19時台終わり以降）は随時このブログに書いておこうと思います。