バネ交換後コンビニで一服中。。
しかし、ほんとフィットに見えるな、この車。
バネ交換前、減衰ゆるゆるにして走ってみたが、大まかには良い感じ。怖い動きが出る要素はあまり感じないんだが。
それでも合わせられないだろうなぁ、と思う細かいズレをあちこちに感じて、
やはりある程度レートのあるヘルパーを前後で違うやつを使うと、そういった問題もあるのかと。
だから前後同じヘルパーを使う意味はけっこうあるのかもしれない。同調？させやすいというか。
メインスプリングはリアが大幅にリアのレートが高い。
しかしフロントが突っ張り感がある。ある意味狙ってそうなるようにヘルパーを組み合わせたが行き過ぎてしまってる感じだ。
フロントプリロードが過剰なのかと思い緩めたら、左右がバラバラに動くようなユルユル感がでた。
リアはプリ増ししても別の問題ありというか、引き寄せてしまう？みたいな
これを、リアのサブヘルパー交換で様子見て見ることにした。
現状リアのヘルパーのレートを下げる方向だと思う…
手持ちのサブヘルパーで使える物は、今つけているやつより、
密着荷重は低い、レートは高い
となる。その数値の差はいずれもわずかで、
こんな物を使い分けてセッティング変更しようなんて人はいないと思う。
ヘルパースプリング同士にも合成レート的な考えがあてはまるとして、
この変更は自分がやろうとしてることとは逆方向。
だがそこには密着荷重の影響はまた
別要素があると感じた。
で、変えてみた所、
第一印象はフロントヘルパーのレートを上げたようなフィーリング。
つまり相対的にリアヘルパーのレートを下げたとなる。
小難しい話となってしまったが、
この辺は理屈、計算より
体感、経験で進んで行くしかないのかも。
前回も書いたのだけど、そのサブヘルパー。
変更によって、密着荷重はより少なくなったおかげで。
自分が必要とするプリをかけるかなり手前で完全密着してしまっている。
全く常用域で仕事してるなんて思えない…
変更前のサブヘルパーが、かえって動きを悪くしているともとれますねw
が、しかし組んだ状態を実際触ってみると
あるいは、サブヘルパーが仕事してるかもしれない！と思わせる動きするんだよなぁ…
まあ組み換えてすぐだし、明日になるれば前後の馴染みで動き変わってるだろうな。
END