お久しぶりです。
前回書いていた、リアトリプルスプリングは失敗に終わりました。
失敗と言ってしまえばそれまでですが、感じることはあり、
それが次の判断材料になるかどうかってのは自分しだいだと思う、何事も。
そして分からなくなり、シングルスプリング仕様に戻したりもしました。
3パターンほどやったかな。
いや、一つはフロントのみ低レートのヘルパーを入れたやつ。
それは自分が使っている車高調の吊るしに戻しただけ。
吊るしで乗ったのは何年前だろう…
そしてシングルでもやはり、ツインスプリングで感じていた欠点は見え隠れしている。
これはep3の純正の脚。(拾い画像です)
…あらま、やっぱり線間密着の部分のゴムがなくなっている。
これが有ると無いのとじゃ動きが全然かわっちゃうんだよね。
純正足で乗ってる人はゴムだめになったら新品に付け替えたほうがいいですよ！
って、このラバースペーサーだけ手に入るかどうかは知らんのだけど。
話しはそれましたが、今さらながら純正脚を眺めていろいろに考察してみたり。
(これって直巻で言うところの、前後ツインスプリングじゃね？)
なんて思ったりして…
そしてリアのヘルパー変えました。
こういうスペックのスプリングがあれば自分が思っているような動きが出せるかも。というヘルパーがあったので。
値段としてはかなり安かったし。
前に書いてますが前後でレート、密着荷重がほどほどに有るヘルパーで種類を変えちゃうと動きの違いが出てまとまらない…
みたいなこと書いてます。
しかし、逆に種類を変えてることでその車種なりの、欠点をカバーできる可能性も秘めてるんじゃないかと自分は思うのです。
まあ今までさんざんやってうまく行ってないんだがねw
今回また、再挑戦です。
第一印象は良かったですよー
リアだけ新品ヘルパーにしちゃったのでまた馴染みに振り回されるんだろな。
フロントもそれに合わせるために苦労しそうな予感。。
ちなみに
リアのバンプラバーもいろいろやってみた。
自作なんてのもやりました。
固めのスポンジみたいなやつを、0.5Gくらいでバンプタッチさせるw
これがね～、いい動きするんです！
でもどんどん潰れてクセがついていくから現実的じゃないですよね。
そんなバカげたやり方もまた、
今回のヘルパー変更に役立ってはいるんです。きっと。
では良いお年を
END