明けましておめでとうございますw
前回のヘルパー変更はうまくまとまりませんでした、、参考にしようと思っている方がいたなら、申し訳ない。
この変更は、自分の経験値が上がっただけで、具体的な説明は何一つできないので。
そのつもりで見てくれたら良いとおもいます。
で、その方法では
自分が欲しい方向に行くことはあったとしても。
決してそれを通り越してしまうことはない。
つまりは調整で解決できるところまで持って行けることは無いだろうと思うわけで。
とりあえずね。
現状の自分の技量ではそうなったのです。
じゃあシングルでいいんじゃね？
そう思うかもしれませんが
それも試してみて。
純正脚に戻してジャッキでストロークさせて観察してみる、など。
その中から見えてくるこの車の個性とでも言おうか…
で、
リアのサブスプリングを角断面のヘルパーから丸線のプライマリーへ変更。
フロントで使ってうまく行かず、しばらく保管してあった物です。
これは内径63.5 だったかな。
フロントはもともとid60なので、小細工すれば使えるのですが。
リアはid65です。スプリング内径広げるわけにはいかないです‥
なので外径で支える形とし、なんとか組めました。w
そこまでして使いたい理由が自分にはできあがっていたので、面倒ですがやりました。
サブスプリングは1Gで密着するものです。
メインは18キロ。
プライマリースプリングは、1Gで密着しない物が、走行性能と快適性の両立に適している。
そんなのが流行り？ですよね。
もちろん自分も流行りにのって試したことはあります。
その上で、わざわざこんな方法試す必要あったのでしょうか？
これまた、一般論としては駆動輪に使用して伸びストロークを確保する。
それをレートのある物を使うことでイン側のトラクションをかけるみたいなことがよく言われてますよね。
どうなんでしょう…
結果は次回ブログにて。
END