スプリング変更したのでリセットも兼ねてト―の確認中。
リアをトリプルにしてから4回目のバネ変更。
前後同時変更もあった。
正解が分かってないのに、短いスパンで変更を繰り返す。これって迷走‥？
いやそうでは無いんだ。
そこに自分なりの意図があって、行く方向が定まってく感覚があればそれは迷走ではない。
例え全く逆方向に進んでたとしても、なぜそうなってしまうかの判断材料になる。
う～ん…これは屁理屈だな
しかしそうやって自分に言い聞かせていないと不安でしょうがないってのが本音。
夜中までバネ変更して車から降ろさないでいたらバネが溜まりはじめた‥
ちなみにサブのヘルパーは一回も変えていない。
手持ちのバネをこれ以上増やしたく無いってのもあるが、より効果を明確にするためにもってとこだろうか。
現在メインのバネのフロントリアのレート差は7キロ。
Dc5.ep3の車高調で一般的な物は2～4キロ差ぐらい。
セミオーダー的な物でも町乗りユースも含めると、ショップなんかが選択するのも前後2キロ差とかになるみたい。
走り方向に振るほど、リアのレートが上がって行く‥ これはffで一般的に行われていることでもあるみたいだけど、
Dc5.ep3ではそれをやるほどに本質的な欠点がより顔を出すようになるみたい‥
話がまとまらないが、
街乗りメインの自分がそれをやる理由は
基本的にコーナリングに必要なバランスを取りつつ、ヘルパーはオーバーに転じさせない選択。
そのヘルパーのバランスの欠点を補うためのサブヘルパー。
今やってるスプリングの組み合わせに理由付けするならばそんなとこです。
まあ、結果が出ていない人が言うことじゃ無いんだろうけどw
何か収穫があればいいな、くらいでやってます。
――――――――余談――――――――――――
自分が脚回りをいじるにあたって、思想なり知識なりをおおいに参考にさせてもらっているブログがある。
そのブログ主が尿路結石になったとな。。
痛みの原因が分からない段階で、
苦しんでいる状況をツイートされてるのを読んで。
尿路結石では…？と思った。
なぜなら自分がなったことあるからねw
あの痛みは半端じゃないが、自分は若い頃になって遠退く意識の中で車運転して自力で病院へ行った。
今思い出してもかなり無茶なことしたもんだと思う。
結石の痛さは思考回路が停止するほど。
救急車呼ぶが吉。
何の前触れも無く、突然激痛がやってくるので皆さんお気をつけを～
しかしそのブログ主さん、大事に至らなくてなにより。
ブログ見れなっちゃうかと思った！
お大事になさってください。
END