前回の車高前後共に上げで、リアの動きはかなり変わったのを感じた。
ジオメトリー変化というやつかな、ざっくり言うと。そこに無理が出てたというか。
そしてしっかりしたリアに対してフロントの違和感が目立つこととなる。
フロントをいじるのは嫌…タイロッドの影響が大きいから。そんなことを書いた。
じゃあ何がどれだけ影響してどんな動きになっているのかホントにわかってるのかい？
自分に問うと、
何もわかってないです。
またいじってガッカリするのが怖いから、わかったつもりでいるのです‥
という答えなのでw
久しぶりにキャンバー変更します。
キャンバー変更したのはもうけっこう前だったな。
ブログ見返すと3ヶ月程前。
さらに前は去年の夏の暑さが収まったころだったか。
その頃はフロントキャンバーはかなり起きていた。
ショックを立ててキャンバーボルトでタイヤを寝かせるなんてこともしていた。
なぜかと言うとネットで見た記事に共感したから。
dc5、ep3はキャンバーを起こす(ショックを立てる)ほうがよいとして実際そのような仕事をしていた。プロの人が。
タイロッドの動きだけ考えると、ある意味正解とも思えるその方法。
それは使ってる車高調や車高の設定にもよるので一概には言えないんですが。
自分もそのようにして改善した部分があった。
Ep3、dc5の脚をいじってまず直面する問題が直進安定性の悪さ。
そこが良くなったように感じたが‥
乗るほどに気になる動きの違和感、地に足がついていないような、操作と動きが伴わない気持ち悪さ。
そこに限界を感じキャンバー増しすることとなる‥
迷いはあった。
街乗りでキャンバーつけるのは意味がないとか峠でもせいぜい○○程度だとか、
直進安定性が悪くなるとか、接地感が悪くなるなど…
良いこと無いじゃないかw
そんな情報ばかり。
自分も、サーキットなど走る人が必要に応じて増す物という認識だった。
でもね、やってみてすごく変わった。安定感が増すというか、フロントに踏ん張る力が出たみたいな。
でもある程度で止めていたのは、それ以上に必要性を感じなかったのと、やはりネットなどで得た知識が邪魔をしていたのかも。
最近に来てリアもあれこれ仕様変更して、車高上げたことでしっかりした。
またフロントを見直すしかないって追い込まれる形となっちゃったんです‥。
いつも作業している幼稚園の前は、何かのイベントしてたのか夜になっても幼稚園に人がいて使えなかった。
なので最近見つけたこの場所で。
LEDの街灯ってぜんぜん虫集まらないんですよね‥なんかつまんないw
でも新しいこの道で作業するのはなかなか気持ちが良いです。
それにしてもタワーバーって邪魔だな、脚いじりの仕事が増えただけじゃないか‥
そんなこんなで作業終了。
走り出してすぐに感じた…
乗り心地悪っ！
あちゃー…こりゃ我慢できないやつだ…
やはりダメなのか。
と思ったが、いやいやまだ何も調整してない。
てことで気を取り直してコンビニ駐車場で糸張ってト―の確認。
まあ、下も平らではないのでだいたいです。大きく外して無いか見るだけ。
と思ったら大きく外していたw
キャンバー変えた時にだいたい合わせたつもりでいたけど。
アウト1°くらいになってた‥
修正して再び走ると
あれ～。。 なんかすごくまとも。動きの角が取れたというか。ツンツンしてたのもなくなってる。
ボヨンボヨンしたストロークからフワリになった。
前回フロントプリ過剰的なこと書いたけど、これならまだプリいけそう。
素人の感覚なんていいかげんなもんですねw
でもこれで翌日乗るとぜんぜん印象違ったりするから、ここからだなー
それなりにリアとかも合わせてみてどうなってるかが問題。
ちなみに
これがキャンバー変更後。
引っ込んでてよく見えないけどアッパーでMAXまで倒した状態です。
測ってないけど3.5度弱ってとこかな‥たぶん
スペーサー厚くしたいけど、ややこしくなるからしばらくはガマンしなきゃ。
…でも確か、うえしまクリニックさんの記事で安いスペーサーのこと書いてたな。ボルト抜いて使ってた。
いかん、もう買おうとしてる
END