ヘルパー前後入れ替えによってまたも振り出しとなった。
プリロードのいいとこがまずわからないのでそこからやろうと思ったが。
ちゃんと合わせたはずのリア車高がまたズレていた。
なので車高を修正。あとトーやキャンバーなども今までで無難？な位置に戻してからプリ調整することとした。
この調整の順番は正直なにが正しいのか全く理解できていないんだけど、プリだけをつめていっても他が大きく外していればまともな判断ができないような気がした。
実際、車高やキャンバーを変更してプリのバランスまで崩れたように感じることがよくある…ような
なのでその他の場所の基準値を外していない状態をまず作ることにした。
リア車高を調整して次に気になるのがリアキャンバー
見た目でこんなに起きてたっけ？て感じなので寝かせる。
が 、ちょっと走って寝かせ過ぎた感じがあり
すぐにまた修正
ちょっと起こす。リアキャンバーもけっこう動きが変わるので車高変えた時など常に意識してないとダメかも。
そしてトーをいつもの位置？に合わせたんだけど、悪いクセでさじ加減がわからないゆえに、
あとちょっと、もうちょっと。
ってフロントもリアもいじり出す。
やってたのは外してない位置に戻す。だったのに
この脱線がよくない。
で見切りをつけて
明日の本番？に向けて小手調べ
左右に大きく振ってみて
まず足りない感があるフロントをプリ増し。
自分的に中ぐらいの量。w.
そこまで外してないかな‥という印象なので本日は終了。
翌日はすぐプチ山道に行って動きを確かめるつもりだったが乗ってすぐリアが動き過ぎるのを感じる。
自分のように思いこみや、半端な知識でチューニングを続けてきた人間は、いじるほどに頭が混乱して判断がつかなくなることがある。ように思う。
少し間をあけて乗ると、
あれ、こんなことか。と気づくこともある。
リアプリ増し。
ついでにへんな付け方してずれちゃったバンパー
これも同時になおして‥
山道へ向かう
ヘルパー前後入れ替えは間違ってはいなかったような。今のところ
前後の動きが揃いやすいように感じる。
変えたかったフロントの引っ掛かりのような動きも弱まっている。
ただ、走っててすぐフロントの切りはじめに反応が無い部分や逆にタイヤがピクッとするのを感じて
Uターン地点のコンビニでフロントトーをアウトに少し動かす。
これでだいぶ違和感は消えた、
少しは進歩してるのかな、わからんが
なんだかわからない
そしてこの前見つけた駐車場でフロントプリを少し緩めてみる。
プリって
だいぶ足りない→まあまあ足りてるまではいいけど
ほぼ足りてる→リアだけもうちょっと足す
とかすると前後ともプリ過剰
みたいになるときもある
前後の総和？があるような‥
その辺からすごく微妙なんだよなー
現状ちょっと過剰でフロントが動きづらい場面もある
で、フロント緩めると軽快なコロコロしたハンドリングの印象になった
前後崩れたのでリアも緩めると‥
これがだらしない動きとなった
速度上げるとより分かる‥グニャリとした動き。
でもパンパンに張ったプリを弱めた時って、一時的に足がバタバタしたりグニャついたりして、緩めた側に馴染む？時間差があったりするから
これもまたわからないとこ。
なので今日はこの辺でおひらき。
END