キャンバー確認中
道路水平ではないので変化量の目安を見ています。
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[キャンバーボルトで角度変えてフロントの欠点を探る]
は、失敗でしたw
普通にアッパーでキャンバーを変えるのと違いを全く読み取れない…何か違うのはなんとなく分かるんだが。
なのでキャンバーボルトを純正に戻しました。
そして今やってることは、
ヘルパー入れ替えで基準がわからなくなったプリロードの調整。
前回プリを弱めて少しぐにゃぐにゃなフィーリングとなったが
そんな作業しながらも感じたフロントの舵を切ってく途中のクセ
あと思ったよりフロントが入りすぎてしまうこともちょいちょい
プリロードとは別の問題もあるとかんじるので
車ながめながらちょっと考えた
今出ている動きだと車高リア下げなんだけど、この前下がり過ぎてると思って上げたばかり。
フロントそのものの問題も混じっている。
フロントの上げ下げはタイロッドの絡みで変化する部分もあり、まだわかってないことが多い。
なので今回はフロント上げ。
すると
おお‥ また味わったことのない動き
リア下げるとはまた違う
フロントのタイロッドの小細工が影響してるのもあるんだろうが
だいたい今までフロントはトーが大きくズレるのが面倒で、よほどのことが無いと車高をいじらなかった。
減衰がより効いているようなジワッとした動きが出た。
翌日、水平な場所で再度キャンバーとトーを確認。
やっぱりフロントキャンバー左右差がひどい‥
前はアッパーで合わせると差があるのはわかってたので、実測値で合わせていた。
しかしその数値を左右きっちり揃えると走った時にギャップとかで片方だけ沈みこむような動きが出ていた。
この前キャンバー全寝かせした時からアッパーだけで合わせるようにしてしまっていた。
あらためて気にして走ってみると
しっかり症状が出ている。
実測値で合わせ過ぎてもダメ、アッパーで合わせてもダメ。
これもちょうどいいところを探らないと。
が、あれこれいじり出すと結果が霞んでグダグダになるのはいつものこと。
今日は前後車高だけに的をしぼっていじろう‥
山道へ行って確かめると
アンダーっぽい
ヘタクソなのだろう
いや、乗ってて感じるキモチわるさがつきまとってる…なんなんだ
街でも感じていた
これは‥プリロードだ
プリゆるめたままにしてるのは、乗り心地も考えたらこのぐらいのほうがいいかも。と思ったから。
緩めた量もほんの少し。性能的にそんな変わらないんじゃね？
なんて考えがどこかにある
しかし乗るほどに気持ち悪いというか、
いいのは部分的なもので、速度が上がった時の操作性、乗り味 安心感が悪くなってるじゃないか‥たぶん
そして予定変更
前後プリ増し。
まだ近所しか走ってないが、
グニャリが、ググっとなった。
慣れれば街乗りだけでも調整できるさ、
なんて思ってたがまだまだそうでも無いみたい。
山道もちょいちょい行かないと。
END