超大型輸送機　An-225　ムリーヤ

今回は世界で最も大きい輸送機アントノフ-225ムリーヤです。
この飛行機は1980年代に　ソ連版スペースシャトル　ブランの輸送用に開発された輸送機でAn-124　ルスラーンをベースに大型化した輸送機で全長84m　全幅88m　と途轍もなく大きな輸送機でエンジンも左右の主翼に3基づつ合計6基のジェットエンジンが搭載されています。

左がAn-124　ルスラーン　右がAn-225　ムリーヤ　開発期間を短くする為にエンジンはAn-124と同じものを使用してます。気体の構造も前半分はほとんど同じです。機体後部はブランを乗せる為に尾翼部分がH型になりエンジンも6基に増やされています。

ソ連崩壊後はブラン計画が凍結された為にほとんど使用されることなくAn-225はウクライナの工場でAn-124の部品取りされほぼスクラップ状態で10年近く放置されましたが、1990年代に大量に余った軍用輸送機An-124を利用して普通の貨物機では運べない大きな貨物を輸送するビジネスを始めたところ好評で次第にAn-124では積載量の限界が見え始め1999年頃にエンジンも外されスクラップ状態のAn-225を1年かけて修理し復活させたのです。
Herpa 1/400　An-225　ムリーヤ　UR-82060　
ミニチュアは、2008年頃の旧塗装時代の物で、現在は赤ラインから青と黄色のラインの塗装に変更されてます。

この時に機体はデジタル化され近代化改修や床面の強化が施され貨物輸送に対応できるようになりAn-225の貨物最大積載量は250tとAn-124の150tより多くの貨物を輸送できるため各地で貨物輸送に活躍しています。
胴体屋根上にはブランを固定するための土台が現在でも残っています。

An-225は元々が軍用輸送機なので、大型トラックや戦車も自走で積み込めヘリコプターもプロペラを外せば機内に収まるので大型輸送機がない自衛隊では、2010年にハイチ大地震復興支援の時に人員や車両の輸送をするのにチャーターされました。また東日本大震災の支援物資の輸送や大型のコンクリ－トポンプ車の輸送などにAn-124とAn-225が活躍しましたね。

後からだとH型の尾翼の形が独特な作りなのが分かりますね。ちなみにAn-225は機体後部には貨物ドアがないため貨物の積み下ろしは機首のハッチからおこないます。　An-225に後部貨物ドアを付けると機体が重くなるのと大きなブランを屋根に載せるため機体強度の確保もあった為だと言われています。
ちょこっと見えるタイヤは縦に7列14本が左右にあるので　後28本　前4本で計32本のタイヤで大きな機体を支えています。　タイヤ交換が大変そうですね。