Earth Files
© 2022 BY LINDA MOULTON HOWE
Part 3: Earthfiles Viewer Feedback About Navy Flight Engineer’s Report of Alien Presence in Antarctica.
“Talk among the flight crews was that there is a UFO base at South Pole and some of the crew heard talk from some of the scientists working at the Pole of Extraterrestrial Biological Entities (EBEs) working with and interacting with the scientists at that Pole air sampling camp/large ice hole.”
— Brian S., retired U. S. Navy LC130 Flight Engineer, Antarctic Development Squadron Six or VXE-6
Reposted April 18, 2022 – August 20, 2020 Albuquerque, New Mexico – On January 2, 2015, I received this email from a retired Navy flight engineer, “Brian S,” about UFO-related activity in Antarctica that he and his C-130 crew had knowledge about in 1990s. I have done extensive reporting before (See More Information at end of this report). But I am reprinting here the original raw email followed by current August 2020 comments from viewers of my weekly Earthfiles YouTube Channel in which a re-broadcast about the Brian S. story has provoked some important supporting comments from 2020 viewers.
Antarctica map locations of high strangeness marked by U. S. Navy Flight Engineer Brian S. for Linda Moulton Howe, Earthfiles.com, January 2015.
“January 2, 2015
Hi Linda,
My name is Brian S. I am a retired United States Navy LC130 Flight Engineer that retired after 20 years of service in 1997. I have been wanting to write you for a long time about my experience on the Antarctic continent with flying vehicles that I was told not to talk about. I served part of my 20 years in the Navy with a Squadron called Antarctic Development Squadron Six or VXE-6 as it was also known. I served with this squadron from around 1983 till I retired March of 1997. Being a flight engineer and flying more then 4000 hours in that capacity, I have seen things that most people have not even imagined on the Continent of Antarctica. The land there seems more alien then earthly. Our deployments to this land started in late September and ended the end of February every year until the Squadron was decommissioned in 1999. That time of year was the summer season when most of the science was done in warmer temps and 24 hours of daylight.
During my time in the squadron, I flew to almost every part of the Antarctic Continent — including the South Pole — more the 300 times. McMurdo Station, which is 3.5 hours of flying time from the South Pole station, was the point of squadron operation during our yearly deployments. Between these two stations is a mountain range called the Trans Antarctics. With what we called Severe Clear weather from McMurdo to South Pole, the Trans Antarctics are visible from the altitudes which the aircraft flew approximately 25,000 to 35,000 feet. On several flights to and from South Pole our crew viewed air vehicles darting around the tops of Trans Antarctics almost exactly in the same spot every time we would fly by and view them. This is very unusual for air traffic down there due to the fact that the only aircraft flying on the continent were our squadron aircraft. Every aircraft knew where the other aircraft were due to flight schedules being followed.
Another unique issue with South Pole station is that our aircraft was not allowed to fly over a certain area designated 5 miles from the South Pole station. The reason stated was because of an air sampling camp in that area. This did not make any sense to any of us on the crew because on 2 different occasions we had to fly over this area. One time due to a medical evacuation of the Australian camp called Davis Camp. It was on the opposite side of the continent and we had to refuel at South Pole and a direct course to this Davis Camp was right over the air sampling station.
The only thing we saw going over this South Pole camp was a very large hole going into the ice. You could fly one of our LC130 into this thing. It was after this medevac mission we were briefed by some spooks (Intelligence Agents I presumed) from Washington DC and told not to speak of the area we overflew. ‘The other time we got close to ‘The air sampling Camp,’ we had navigation and electrical failures on the aircraft and was told to immediately depart the area and report to our squadron commanding officer when we returned to McMurdo. Needless to say our pilot (Aircraft Commander) got his butt chewed and our crew was not on the South Pole supply run after that for over a month.
There were many other times we saw things that were out of the ordinary. One outlying camp (Marie Byrd Land) we dropped scientists and their equipment at was out of communication with McMurdo for 2 weeks. Our crew flew back to the camp to find out if the scientists were ok. We found no one there and no sign of any foul play. The Radio was working fine as we called McMurdo to verify it working properly. We left the camp and flew back to McMurdo as ordered by our CO. A week later the Scientists showed back up to the camp and called McMurdo for someone to come pick them up. Our crew got the flight back there to pick them since we put them into that camp and we knew the terrain and location. None of the scientists would talk to any of the crew on the plane and to me they looked scared. As soon as we landed back at McMurdo, they (Scientists) where put on another of our squadron aircraft and flown to Christchurch, New Zealand. We never heard about them again. Their equipment that we brought back from the camp was put in quarantine and shipped back to the United States escorted by the same spooks that debriefed us about our fly over of the air sample camp/ large hole in the ice. I could go on and on about things and situations that I observed during my tour with VXE-6. Talk among the flight crews was that there is a UFO base at South Pole and some of the crew heard talk from some of the scientist working at the Pole of EBEs working with and interacting with the scientists at that air sampling camp/large ice hole.
Brian S.
Petty Officer First Class
Flight Engineer
United States Navy (Retired)”
●第3部：南極にエイリアンがいるという海軍飛行技師の報告についてのアース・ファイル視聴者からのフィードバック。
"フライト・クルーの間では、南極にUFOの基地があるという話があり、クルーの何人かは、南極で働く科学者から、地球外生物体（EBE）がその南極の空気採取キャンプや大きな氷穴で科学者と一緒に働き、交流しているという話を聞いた。"
- Brian S., 元米国海軍LC130フライトエンジニア、南極開発飛行隊6またはVXE-6
再掲載 2022年4月18日 - 2020年8月20日 ニューメキシコ州アルバカーキ - 2015年1月2日、私は、引退した海軍のフライトエンジニア、「ブライアンS」から、彼と彼のC-130クルーが1990年代に知っていた南極でのUFO関連の活動についてのこの電子メールを受け取った。
私は以前、大規模な取材を行ったことがある（本レポート末尾のMore Information参照）。
しかし、私はここに、オリジナルの生の電子メールと、私の週刊アースファイルYouTubeチャンネルの視聴者からの2020年8月現在のコメントを転載する。その中で、ブライアンSの物語についての再放送が、2020年の視聴者からのいくつかの重要な支持コメントを引き起こしたのである。
南極大陸の地図
"2015年1月2日
こんにちは、リンダ。
私は1997年に20年間勤めた米海軍のLC130フライトエンジニアを引退したブライアン・Sと申します。
南極大陸で、話してはいけないと言われた飛行体の体験について、長い間あなたに手紙を書きたいと思っていたのです。
私は20年間の海軍勤務のうち、南極開発第6飛行隊（VXE-6）と呼ばれる飛行隊に所属していました。
この飛行隊には1983年頃から1997年3月に退役するまで在籍しました。
フライトエンジニアとして4000時間以上飛行し、南極大陸ではほとんどの人が想像もつかないようなものを見てきました。
南極大陸は、地球上というより、むしろ異星人のようです。
私たちの南極への派遣は、1999年に飛行隊が退役するまで、毎年9月下旬から2月下旬まででした。
この時期は夏で、気温が高く、日照時間が24時間であるため、科学の大部分が行われる時期であった。
隊員時代には、南極を含む南極大陸のほぼ全域に300回以上飛びました。
マクマード基地は、南極点から飛行機で3時間半のところにあり、毎年派遣される隊員の活動拠点となっていました。
この2つの基地の間には、南極大陸横断山脈と呼ばれる山脈がある。
マクマードから南極まではシビアクリアと呼ばれる天候で、飛行機が飛ぶ高度約25,000〜35,000フィートから南極大陸を見ることができる。
南極点への往復のフライトでは、南極大陸の頂上付近を飛行する航空機を、毎回ほぼ同じ位置で見ることができた。
南極大陸を飛ぶ飛行機は我々の飛行隊だけなので、これは非常に珍しいことである。
どの機体も、フライトスケジュールに従って、他の機体の位置を把握していました。
南極点でのもう一つのユニークな問題は、私たちの飛行機が南極点から5マイルと指定されたある区域の上空を飛ぶことを許可されなかったことである。
その理由は、その地域にエアサンプリングのキャンプがあるからというものだった。
私たちクルーは、2度にわたってこの地域を飛行しなければならなかったので、これは納得がいかなかった。
一度はデイヴィス・キャンプと呼ばれるオーストラリアのキャンプに医療搬送されるためだった。
そこは大陸の反対側にあり、私たちは南極で燃料を補給しなければならなかったのですが、このデイヴィス・キャンプへの直行コースは、ちょうど空気サンプリング・ステーションの上空でした。
この南極のキャンプ上空では、氷の中に入っていく非常に大きな穴しか見えませんでした。
私たちのLC130を飛ばせば、この穴の中に入ることができるだろう。
この救護任務の後、ワシントンDCのスパイ（諜報員だと思われる）からブリーフィングを受け、私たちが飛行した地域のことを話さないようにと言われたんだ。
「もう一つは、『エアサンプリングキャンプ』に近づいたとき、機体のナビゲーションと電気系統の故障が発生し、直ちにその地域を離れ、マクマードに戻ったら飛行隊司令官に報告するように言われたことです。
言うまでもなく、パイロット（航空機司令官）は尻を叩かれ、その後1カ月以上、私たちのクルーは南極補給隊に参加することはなかった。
その他にも、普通では考えられないようなことを何度も目にした。科学者とその機材を降ろした郊外のキャンプ（マリー・バード・ランド）では、マクマードとの通信が2週間も途絶えたことがありました。
私たちのクルーは、科学者たちの安否を確認するためにキャンプに戻りました。
しかし、そこには誰もおらず、不審な行為の痕跡もなかった。
ラジオは、マクマードに電話して確認したところ、問題なく作動していた。
私たちはキャンプを離れ、COの命令に従ってマクマードに戻った。
1週間後、科学者たちはキャンプに戻り、マクマードに迎えに来てくれるよう電話をかけた。
科学者たちをキャンプに入れたのは私たちであり、地形も場所も知っていたので、私たちのクルーが飛行機で彼らを迎えに行くことになった。
科学者たちは誰一人、飛行機に乗っている乗組員と話をしようとせず、私には彼らが怖がっているように見えました。
私たちがマクマードに着陸するとすぐに、彼ら（科学者）は別の飛行隊の航空機に乗せられ、ニュージーランドのクライストチャーチへ飛行した。
それ以来、彼らのことを耳にすることはなかった。
私たちがキャンプから持ち帰った彼らの機器は、検疫所に入れられ、米国に輸送されました。
その輸送には、私たちが空気サンプルキャンプと氷の中の大きな穴を上空から観察したことを報告したスパイが同行しました。
VXE-6でのツアー中に観察した事柄や状況について、私は何度も何度も説明することができた。
フライトクルーの間では、南極にUFO基地があるという話や、南極で働く科学者の何人かが、空気サンプリングキャンプや大きな氷穴でEBEが科学者と一緒に働き、交流しているという話を聞いたことがあります。
ブライアン・S
一等兵曹
フライトエンジニア
米国海軍（退役） "
＠Kz．UFO現象調査会