『北の国から』や『鉄道員（ぽっぽや）』でゆかりの路線。
根室本線・富良野－東鹿越間が、
３月３１日をもって列車の運行を終了し、
２０１６年（平成２８年）台風１０号による被害によって、
運行休止していた東鹿越－新得間を含む、富良野－新得間が、
翌日４月１日付けで正式に廃止になり、地図から消える。
この区間に最初に乗車したのは、
国鉄全線踏破を目指して初めて北海道を訪れた、
１９８４年（昭和５９年）８月７日のこと。
その後、札幌ー帯広・釧路間は何度か往復したけれど、
特急「おおぞら」や急行「まりも」を利用していたので、
石勝線経由がほとんどで、この区間は通ることなく。
それから２１年後の２００５年９月に、
フェリーで北海道に渡り、
自分の車でこの沿線を訪れた。
そして再び列車で訪れたのは、さらに１０年後、
２０１５年９月の５連休（シルバーウィーク）。
翌年春に廃止が決まっていた旧白滝駅や、
小幌駅、豊ヶ岡駅、古瀬駅などの秘境駅巡りの途中、
滝川から新得まで普通列車に乗車。
その頃は、いつかは廃線となってしまうのかなと、
思ったりしていたけれど、
まさかその翌年に台風による災害に見舞われ、
こんなに早い時期に列車が走らなくなってしまい、
そのときが最後の乗車になってしまうとは。
以下は、２００５年９月に自分の車で、
この沿線を訪れた時に撮影したもの。
●富良野駅。
停車しているのは、富良野線美瑛方面への普通列車。
ホームを跨ぐように架かる自由通路から、
新得、帯広方面を臨む。
こちらに向かう列車は、３１日で最後。
●布部駅。
『北の国から』の初回で、
東京から麓郷に移り住むために、
黒板一家が降り立った駅。
それを語り継ぐボードが設置されている。
新得に向かう普通列車。
●金山駅。
富良野方面。
新得方面。
金山駅～東鹿越駅のかなやま湖に架かる橋梁。
橋梁を渡った先の左カーブのところに、
かつては鹿越信号場という、
列車のすれ違いのための信号場があった。
●東鹿越駅。
富良野に向かう普通列車。
台風の被害のあと、富良野からこの駅までは復旧。
ここから新得までは復旧することなく。
●幾寅駅。
映画『鉄道員（ぽっぽや）』のロケ地。
富良野方面を臨む。
映画『鉄道員（ぽっぽや）』に、
同じ画角の雪の中のシーンがあった。
●落合駅
広い構内。
ホームを跨ぐ跨線橋から富良野方面を臨む。
新得寄りにある跨線橋から落合駅を臨む。
国道の下をくぐるように進むのが新得。帯広方面。
左にカーブしているのは、
新狩勝トンネル開通前の狩勝峠越えルートの跡。
●新狩勝トンネル
トンネルの手前は右カーブしながら落合、富良野方面へ。
トンネルを入るとすぐのところに、
石勝線と合流する信号場があり、
正確には、この信号場までが今回の廃止区間。
また鈍行列車で乗りに来てみたかったな。