そんなモデルはありません（笑）。勝手にラインナップしました。
PGはPOWER GEARの略です。ノーマルの巻き取り長さは66cmですが、パワーギアに交換することで57cmになります。スローなリトリーブが求められるエリアトラウト向けの仕様となります。
パーツはこちら↓17ソアレCI4+ C2000SSPGからの流用です。恐らく15ストラディックも17ソアレCI4+も17アルテグラも素材は異なれどボディのデザインは同じで構成パーツも共通だと思います。今回も問題なくパーツが付きました。
各パーツの交換場所はコチラです↓59と82は特に必要ありません。
バラします。
パーツを比較してみましょう。
上がノーマル、下がパワーギアのパーツです。パワーギアの方がピニオンギアのピッチが大きいです（左）。ウォームシャフトの溝もだいぶ違います（右）。ドライブギアはパッと見、違いはわかりません（中央）。
パーツ交換中、問題発見…。
スプールの台座に傷が入っています
。犯人はスラストベアリングです。
ドラグ性能向上のためスプールの回転が少しでも良くなればと思い、スラストベアリングをスプールとスプール受けの間に挟んでみましたが、ベアリングのボール硬度がスプールより強く、削れてしまったようです
。予想はしていましたが…。このためノーマルのワッシャーに戻しました。これで10BB→9BBに。
。予想はしていましたが…。このためノーマルのワッシャーに戻しました。これで10BB→9BBに。 パーツ交換後ですが、ローギアになったので回転はだいぶ軽くなります。当たり前ですけど。
ちなみに今月発売された18ソアレBBと私の17アルテグラ改はほぼ同じスペックです。
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17アルテグラを改造するより断然お買い得です（笑）。ハイギアモデルもあります。
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私がやった改造は全くオススメしません（笑）。コストパフォーマンスが悪すぎます。ただ良いことも。リールメンテが上手くなり、リールに対する愛着は湧きます
。
。 このリールは主にクランク用に使おうと考えています。ミノー用に準備してたんですが…。シマノのリールなのでふわとろ専用機に！
！ つづく。