みなさんこんにちは。今日の話題です。
断続的にシリーズでお送りしています「大阪モノレール 東大阪市方面への南伸事業（2029年度開業予定）について少しはさませて頂きます。
延伸予定区間は「門真市（同門真市）〜仮称・瓜生堂間（うりゅうどう、同東大阪市）」の8.9km。
事業認可後、昨年からおらが街ではじまった建設工事現場（ー・ー）付近の定点観測をするということをしています。「大阪モノレール」ホームページより。
さて、毎度の探索のスタート地点「仮称・鴻池新田駅（こうのいけしんでんえき、大阪府東大阪市）」の建設予定場所から、2月に入った最近の工事の様子をお送りします。まずは①地点。
画面端で左から中央奥（東西）に横切るのは「JR学研都市線（片町線）」、これに南北で直交するのが高架で「近畿自動車道（近畿道）」と、地平の「府道大阪中央環状線（中環）」。
交通量の多い目の前の中環は、上下線の間に近畿道を挟むという広い幅員。これを渡ります。
さらに、これは車線の規制用にでしょうか。
もとより、ここは支柱を二本だけではなくて、JRと交差するこの手前側にも、間隔的には支柱が建てられるはず。その気配はまったくないのですが、あらたな動きがあるのでしょうか。
本線路の支柱が昨春には完成しているこちらにも、特に動きはなし。しかし、先月に引き続き柱間にこんもり土が盛られている個所を発見。
不思議な土盛なのですが、ここ数ヶ月は増減などせずにずっとこの高さのままです。
「近鉄奈良線」と直交することになる、終着の「仮称・瓜生堂駅」付近の地盤が予想以上に軟弱で、駅舎の設計段階からやり直したり、地盤の強化を講じるため、といわれています。
「ニュースランナー（関西テレビ、フジテレビ系列）」2024（令和6）年4月27日放送より。
ひょっとすると、この土盛はそれに関係するものなのかとも思ったのですが。こちらも、なんら動きがないことが余計に気になります。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2976ebeaccd606c3fbb3adfac326d9dc084169a5
先週には、延伸予定区間のうち、くだんの「仮称・瓜生堂駅」付近を外部の専門家で構成された府の審議会メンバーが視察した、という報も見かけました。
工事の遅延にかかる現地視察だということですが、まさか事業中止や縮小、なんてことにならないことを祈るしかありません（汗）
「ABC（朝日放送、テレビ朝日系列）ニュース」より。2024（令和6）年6月17日配信。
さて、さらに北方向に進み、⑤地点。
いつもの「大東市（だいとうし）」との境までやって来ました。ここから南側がおらが街。
中環の本線・側道ともに、朝や昼間にはクルマは詰まり気味の様子も変わらず。この日は週末でしたのでましではありますが、この先、車線を制限しての工事が進められているためです。
①地点に戻り、引き続いてJR高架の南側も見て参りたいと思います。先月に引き続き、動きはやはりこちらの方にありました。
次回に続きます。
今日はこんなところです。