みなさんこんにちは。今日の話題です。
断続的にシリーズでお送りしています「大阪モノレール 東大阪市方面への南伸事業（2029年度開業予定）について少しはさませて頂きます。万博記念公園（大阪府吹田市）にて。
延伸予定区間は「門真市（同門真市）〜仮称・瓜生堂間（うりゅうどう、同東大阪市）」の8.9km。
事業認可後、昨年からおらが街ではじまった建設工事現場（ー・ー）付近の定点観測をするということをしています。「大阪モノレール」ホームページより。
さて、毎度の探索のスタート地点「仮称・鴻池新田駅（こうのいけしんでんえき、大阪府東大阪市）」の建設予定場所から、2月に入った最近の工事の様子をお送りします。まずは①地点。
画面端で左から中央奥（東西）に横切るのは「JR学研都市線（片町線）」。
これに南北で直交するのが高架に「近畿自動車道（近畿道）」と地平の「府道大阪中央環状線（中環）」。目の前の中環は、上下線の間に近畿道を挟むという広い幅員。これを渡ります。
②地点。中洲に当たる地点、近畿道の東側に沿う形でモノレール本線が敷かれることになっています。ここの二本の支柱以外は、仮設事務所を含めてすべて撤去がなされました。それからは特に変わりはない様子。JR車中より。
③地点。JR高架から少し進んで北方向に、一級河川の「寝屋川（ねやがわ）」を渡ります。その中洲に当たる地点、近畿道の東側に沿う形でモノレール本線が敷かれることになっています。
本線路の支柱が昨春には完成しているこちらにも、特に動きはなし。
さらに北方向に進み、⑤地点。
いつもの「大東市（だいとうし）」との境までやって来ました。ここから南側がおらが街。
ところで先月末、このモノレール延伸工事について衝撃的なニュースが各メディアで報じられた、ということについて取り上げました。
さらに、工事区間の一部の地盤が想定より軟弱なことがわかり、基礎の強化だけでなく、駅舎の設計自体をやり直さないとならないほどだとのこと。
しかし、先月に引き続き柱間にこんもり土が盛られている個所を発見。それをユンボがしきりにほじくっていたのを見るにつけ、なんの工事になるのかと思っていたのですが。
工事予定地の地盤の軟弱が想定以上だったという「仮称・瓜生堂駅（同）」。
「近鉄奈良線」（画面左右）と直交し、近鉄側にも新駅が設けられる予定になっている、市中心部のあらたな交通の要衝になるところです。
ここでも、これによく似た土盛があるのです。ひょっとして、地盤問題や基礎強化というのは「仮称・瓜生堂駅」付近だけではないのかも知れんなあ、などとも考えてしまいます。
発表されているのは瓜生堂付近のみですが、これは他の工区も実際のところどうなのか。詳しく知りたいものなのですが。以上「newsランナー（関西テレビ、フジテレビ系列）」同日より。
①地点に戻り、引き続いてJR高架の南側も見て参りたいと思います。先月に引き続き、動きはやはりこちらの方にありました。
この封鎖されている2車線と、整地途中の場所に跨るように「仮称・鴻池新田駅」が設置されます。計画図では、駅舎の南端がこのあたり。
近畿道をはさんで向こうの西側まで、あらかたの整地は進んでいました。
長年、樹木が茂り放題だった未活用の用地。
整地が済んでいるので、着工はいつかと楽しみなのですが、例の「仮称・瓜生堂駅」の軟弱地盤の件もあり、果たしていつになるのか。
ところで、この交差点の中洲に当たる部分から府道の南側に沿っては、なにやらあたらしい立て看板が設けられているではないですか。
こうしたものは、確か先月にはなかったもの。ちょっと見に行ってみましょう。
次回に続きます。
今日はこんなところです。