みなさんこんにちは。前回からの続きです。
10月でデビューから50年を迎えた、JR西日本の看板列車「新快速」。
その50年の歴史をひもといた、特別展が行われている「京都鉄道博物館（京都市下京区）」を訪れた際の様子をお送りしています。
いまだ「京阪電車 七条駅（京都市東山区）」の駅構内です（笑）
ようやくにして、地上に出て参りました。
前回でも触れたのですが、ここから目的地の「京都鉄道博物館（同下京区）」へは、今秋にあたらしく路線が設けられたばかりの「ステーションループバス」で向かおうと思います。
京阪グループの「京阪バス」によるものです。
乗り場は、1番出口を出て、反対方向へ少し歩いたところと言いますが…
あっ！もうバスが停まっています。
しかし、これは「京都駅（同）」へ向かう便。
「梅小路」への便は、ちょうど出たばかりのようで、15分ほど時間があります。
そういったことで、発車時間まで今度は地上周辺をぶらぶらしてみたいと思います。
先ほど地上に出たところにあるのがこの「七条大橋」交差点。画面手前から奥へ「川端通（かわばたどおり）」…
そして、それと交差するのが「七条通」。
交差点の名称になっているように、西へはすぐに「七条大橋」で「鴨川」を渡ります。
この橋を南東側から。橋を渡ると「下京区」。優美なデザインで、立派な設えのものです。 1913（大正2）年に竣工したというので、築100年超だそうですが、その当時の姿が概ね残されているということで、土木遺産としても貴重なもののようです。
さらに、橋のたもとから南側を望む。
鴨川は四条や三条、なかんずく祇園や先斗町（ぽんとちょう）、木屋町など、京都を代表する繁華街のすぐ近くを流れています。
ただし、そこから京阪電車で2駅ほど南へ下ったこのあたりでは、京都駅まで徒歩圏内とは言えど、すっかり住宅地になっています。
にぎやかなところとは、まったく異なる印象なのですが…
その「七条大橋」、すなわち「七条通」からひとつ南には「塩小路橋（しおこうじばし）」と「塩小路通」があります。
さらにそのすぐ南側では「東海道新幹線」や「JR琵琶湖線（東海道本線）・湖西線」が鴨川を渡るという景色が、ここからも見られます。
ところで、その鴨川橋梁の真上に停車している、青い流線型の列車に気づくのですが…
これでした。関西では鳥取方面へのアクセス列車として名の知れた「スーパーはくと」。
「宮本武蔵駅（岡山県美作市）」にて。
京都・大阪・三ノ宮⇔鳥取・倉吉間を、途中に第三セクター線「智頭急行（ちずきゅうこう）」を経由して走る、ディーゼル特急です。
駅から先の引き上げ線が、橋梁の上まで延びていたんですね。
しかし、大阪駅で割に見かけるので、そのイメージが強いのですが、そもそもは「京都駅」が始発だったのを思い出します。
「智頭駅（鳥取県八頭郡智頭町）」にて。
すでに登場から四半世紀が経過した「スーパーはくと」と「智頭急行」ですが、それまでは京阪神から鳥取や倉吉へ鉄道利用だと、福知山線や山陰本線を経由してというルートが相場だったのが、高速運転に特化した路線の智頭急行なので、所要時間が劇的に改善されたものです。
関西人からすると、京阪神から近くても、鉄道では行きにくかった地域だったのが、さながら真逆の存在になったようにさえ感じます。
砂丘もカニも、どちらもいいもんですし…
「JTB時刻表 2020年3月号」より。
あちこちと話しが逸れましたが…
学生の頃、よくこの駅を利用したので、わたしにとっては「京都の原風景」と言うと、京都タワーが川向うに眺められる、まさにここです。
次回に続きます。
今日はこんなところです。