みなさんこんにちは。前回からの続きです。
「八代駅」（熊本駅八代市）から「深い山岳部」が続く「肥薩（ひさつ）線」もいよいよ終盤、「吉松駅」（鹿児島県姶良郡湧水町）から終着の「隼人駅」（鹿児島県霧島市）へと向かうところです。
「吉松駅」から次に乗り継ぐのは、この「漆黒」が実に「大人な雰囲気」のこの列車。
「観光列車 特急はやとの風」号です。
やはり、先の「いさぶろう」号と同様、「キハ47型ディーゼルカー」を「大改造した車両」です。
「はやとの風」号は、この「吉松駅」から「列車名称の由来」となった「隼人（はやと）駅」を経由、「日豊（にっぽう）本線」に入り、一気に「鹿児島中央駅」（鹿児島県鹿児島市）へと向かう列車です。
都合、これに乗車すれば日のあるうちに「鹿児島中央」へ抜けられるのですが、訳あって途中の「隼人駅」までの乗車を予定しています。
これについては後日の記事にて触れたいと思います。
さて、この「はやとの風」号、特徴は「漆黒の塗装」だけではありません。
車体側面には「天井まで届く巨大な展望窓」と「展望スペース」があるのです。
先ほど述べましたように、元の車両は「旧・国鉄型のディーゼルカー」なのですが、そのような面影は「微塵も感じさせない」ですね。
「自由席」車内の様子です。
座席に「リクライニング式機能」はないのですが、ゆったりとした座り心地でした。
車内は例に依って、と申しますか、やはりふんだんに「木材」が使用されています。
「目にやさしく」、そして「落ち着いた気持ち」になれますね。
「車両中央部」にある「展望スペース」です。
「窓の大きさ」がおわかり頂けるかと思います。
「展望スペース」にはこのような「木製テーブル」と「ベンチ」が設けられ、乗客は各々、好きな折りに代わるがわる交代して「眺望」を楽しめるようになっていました。
まるで「喫茶店」のようですが、そこが「遊び心」と言ったところでしょうか。
反対側のホームには、先ほどまで乗車して来た「いさぶろう」号が「しんぺい」号として、「人吉ゆき」（熊本県人吉市）として「折り返し待ち」をしていました。
これからまた、「日本屈指の急勾配区間を上下していく」ところです。
発車しました。
雨はもう仕方ないのですが(笑)「雨降りの日ながらのしっとりとした風景」を「展望スペース」からじっくり愉しめそうです。
隣の「指定席」車両を覗いてみました。
先ほど「いさぶろう」号で一緒だった「テレビ取材」の方も乗車していますね(^^)v
こちらは、同じ「木製」とは言え、ちょっと「明るめ」の様相を呈しています。
「同じ列車」でも、「違う雰囲気」が愉しめる、というのもこれまた興味深いですね。
この「指定席」車両の「車端部（しゃたんぶ・車両の後方部分に相当）」には「フリースペース」がありました。
「鹿児島市」や「桜島」の「リーフレット」が置いてあります。
こう言った類いのものを見ますと、「いよいよ鹿児島までやって来たのだな」と感じさせられます。
さて、この列車にも「乗車記念スタンプ」が置かれていました。「桜」がキレイですね。
この「乗車記念スタンプ」も、「シンプル」なもので個人的には印象に残りました。
「展望スペース」には、「車内販売メニュー」もありました。
やはり「鹿児島名物」が「ふんだんな品揃え」なので、試してみたいところですが…
なぜか、同乗の「アテンダントさん」の「車内販売」はありませんでした
（ひょっとして、自分から申告しないといけなかった？）
それはともかく、ほどなくして「はやとの風」号は「嘉例川（かれいがわ）駅」（鹿児島県霧島市隼人町）という「小さな無人駅」に到着しました。
この駅で「観光のため時間をお取りします」とのことで、小休止。
さっそく下車してみます。
「駅名板」は比較的新しいもののように見受けられますが、その下には、この「朽ち果てた木の枠組みの改札口」が…
かつて、この駅が賑わっていた頃は、この「改札口」で毎日、「駅員さん」と「乗客」との「ふれあい」があったのでしょうね。
「駅舎内」にも、「古びたベンチ」が「ぽつねんと、時間を超過したように」残されていました。
いずれも、「いつまでも、そのままで残っていてほしい」と思える「貴重な遺産」です。
次回に続きます。
今日はこんなところです。