'91 cadillac

最近の私の足になってくれている'91 cadillac.
家には乗り心地の最高なC6 Citroenもあるのですが、15年以上前のcadillac正直負けていません。高速をぶっ飛ばすとさすがcitroenとなりますが、町中の速度から高速100kmは断然cadillacの方が良いと思えます。
良い悪いは人それぞれ違うのですが、　ここではリラックスして乗れるって言うことを1番に考えましょう。そうすると、このシート最高、このステアフィール最高。スムーズな加速にスムーズな減速（ブレーキ）そしてストロークたっぷりなのにロールが適度に抑えられているキャデラックはすばらしいの一言。エンジンフィールは後期のLT1とは違う低速がカッパツなもの。が、これがまた良い～。重い車体をスルスルと動かすのです。大きい車体ですが、ハンドルが良く切れるので、小回りが案外得意なようで、困ったことがありません。燃費は良いとは言えませんが、悪くはありません。
ドイツのサルーンに乗って高速を180kmくらいしか出さないのなら,キャデラックで120kmくらいでずーと走る方が快適。アメリカンフルサイズ、やめられないな～。

'54 cadillac 嫁いでいきました。

'54 cadillacは新しいオーナーのもと嫁いでいきました。北陸地方でお目にかかれると思います。かなり程度の良く、綺麗できちんと手直しをされた、cadillacでした。走行もしっかりした足どりでボディーも重厚感タップリで、まるで70年代の車を乗っているようでした。様々なkustomkarやフルサイズアメリカンカーに乗ってきましたが、ひとまず休憩です。といっても'91cadillacは足として、活躍をしています。
'91じゃ物足りなさ感じますが、足として幼稚園の送り迎えや買い物、ちょいと都内まで、雨でもOKなところが良いんじゃないかと、70年代の車じゃもう少し気合いがいるので、今子育て奮闘中なので、案外良いなと思っている所です。、、がいつ気が変わるかわからない女心と秋の空、、（男ですが）
cadillacに限らずフルサイズは乗り味が優しいし、軽いステアリングやブレーキと相まって、くつろぎながら運転できる所が最高です。飛ばしてなんぼの車も大好きですが、今はこれ。
スポーツカーは僕はアメリカンカーよりも、ヨーロピアンカーの方が好みです。高回転までギュイーンと廻っていく感じが、今のOHVは結構まわるようですが、僕がのったLS1コルベットはまわるんだけど高回転廻しても速度がいまいちだったな～と。形姿はかっこいいですが。友人のバイパーも曲がらなすぎで腰砕けでした。
最新の車に疎いのですが、最新の車ってステアリング速度が変わるんですね～。びっくりです。低速だと少し切っただけで、スッとノーズが向きをかえる。高速だとそれじゃあぶないからもっと普通に戻る。そんな機能があるんです。つまり町中ではあまりステアリングをきらないでもすいすいと曲がれるんですね。
シトロエンSMやTVRも真っ青じゃないですか。SMはセルフセンタリングでまっすぐいくけど、TVRはそういうの無いから（ロックtoロック2回転弱)高速はしっかりアライメントとらないと大変でした。ショック変えてアライメント取り直したら、すこぶる良くなりました。TVRとか、SMはくせになる乗り味だと思います。
何度乗っても面白い車だと思います。

'54 cadillac パワステ修理とオーディオ交換

前から気になっていた'54cadillacのパワステポンプからのオイル漏れ、ポンプのオイルを抜いてバラして、まず洗浄。オイルよごれが無くなったところで、ガスケットを製作。3Mのシートガスケットを形に合わせてカットし、必要な穴を開けて、シールパッキンも合わせて使用、組み立てバッチリ。
オーディオはUS物がついていたのでラジオが聴けないのとCDがたまに止まるので、交換。元々ついていた接続部分がこっちには無いギボシだったので、すべて交換して、完了。今回のCDデッキは3インチの画面がついていてDVDも見れるらしい。チューナーをつければワンセグもOK.まあ3インチなので見るに見れないのですが、派手さも無く、通常画面も落ち着いていて、とてもいい感じにおさまったとおもいます。この年代の車にキラキラ派手派手なイルミは合わないので、その点だけ注意して購入しました。CDもDVDもipodも、USBもSDカードもつかえるなんて、、、（僕が使いこなせない～）
後は、室内に入ってくるエンジンルームの匂いを当時のグロメットは中々手に入らないので、ウレタンフォームで綺麗に余計な穴埋めをして、あとは、ビンテージエアーのエアコンが入手したので、本格的に寒くなるまでに取り付けたいな～。ヒーターもないので、、、。あとはショック4本、フロントコイル交換で、どれだけ乗り心地が変わるか、これは入荷待ち。
kustomテイストの私のcadillacですが、できれば快適にそして、cadillacらしい乗り味にこだわっていけたらな～と思います。

千葉ロッテ日本一おめでとう

千葉ロッテ日本一おめでとう。野球好きな僕は今年の千葉ロッテの戦いぶりはすばらしいものがありました。なんどとなく後の無い屈強に立たされ続け、すべてをチーム一丸となって戦った千葉ロッテの選手達。
3位から3位からと言われ、勢い勢いといわれるけど、じゃあパの3位に負けたセの1位はど～なの？勢いと言われるが勢いで勝てるの？威勢良く試合すれば勝てるの？試合があいたから、調整が難しいとソフトバンクの味方なのか解説者。じゃあ日本シリーズ、ロッテは中日のクライマックス待って調整して勝ちました。
そんなアホなひいきな解説者は解説やめた方がいいね～と思います。
中日の浅井投手はすばらしい投手だと思います。細い体から投げる速球。ただ、その投手しか頼れなかった所が中日の弱点だったのでは？両抑えは力がなくなってきている。抑え投手よりも先に投げている投手の方が良い球が力強い球がいっていました。最終戦のロッテの内投手本当にすばらしい投球でした。私は9回もそのまま内投手でいったらファンも喜んだのではと。そして内投手自身も大飛躍だったのではと。
今回の内投手の投球は本当にすばらしいの一言です。全く打たれる気配がなかった。そう感じました。小林投手に代わった時は、え～と思った人沢山いたと思います。小林は本調子にはほど遠いと思った方多いと思います。そして、ベテラン小野投手すばらしい安定感で、三振こそあまり取りませんが、打たせてとるの見本の様な投球でほんろう。すばらしいです。
私自身ピッチャー出身なのでバッターのことはあまり書くことができませんが、千葉ロッテの投手陣は間違いなく日本一の投手陣だとおもいます。来年中継ぎがだれになるのか、抑えがだれになるのか？今から楽しみです。7.8.9回をビシッと抑えられる投手がいるチームは間違いなく強いです。日替わりで抑えだって良いと思います。記録に拘るより記憶に残るそんな試合を我々は見たいと思います。
記録つくしのロッテ、ただ記憶に残る試合も多いのもロッテ。本当に楽しい野球チームです。

cadillac

私の最近キャデラックブロアムに乗っています。最近この付近の年代のこの手のオリジナルな車が無くなってきました。kustomkarもlowriderもどちらも好きなのですが、この付近の年代のこの手の車はオリジナルで乗りたいと常々思っていました。アメリカ車のフルサイズカーのあの乗り味はオリジナルだからこそ味わえる唯一の乗り物だと思っています。基本的に乗り心地のゆったりした車が好きなので、必然的にアメリカ車のフルサイズセダン、クーペに常に目がいくのですが、この時代が最後の、生粋のアメリカンセダン、クーペーだと思います。高年式キャデラックもリンカーンも否定はしません。良い車だと思います。ただ、だ、世界を見据えた車造りになっていってしまったので、アメリカ車のアメリカ車らしさが少しずつ減っていってしまっている様に感じます。今世界の自動車の風潮は各国の、各ブランドイメージを今一度見つめ直していると思います。輸入車が好きな人たちには車のグローバル化はつまらない物です。
話がそれたので元に戻して、乗り心地はボディーがしっかりしていないと駄目だということが分かりました。足回りを幾らよくしてもボディー剛性がないと良くないと。そう考えると、キャデラックブロアムはフレームボディーなのでフレームボディー独特の乗り心地は感じられます。あ～ボディーはかぶさってるだけだな～と。乗り心地に関して別のメーカーでシトロエンがあります。あちらは古くから、モノコックボディーです。そんなに強いボディーとは思いませんが、フレームボディーより上手に力が分散されている様に感じます。年代が年代なので個体差はありますが、私の経験上、フルサイズのアメリカ車の乗り心地はフワンフワンとし、あんまりピタッとおさまるものではないな～と思います。シトロエンはフワンピタッフワンピタっとおさまります。シトロエンの弱点は段差を超えるとパツーンと突っ張り室内に衝撃がくることでしょうか。それ以外は非常に優雅に走ることができ、あ～あとはエンジンがもっと楽しければな～。ともうちょっと室内が静かだったらな～。と。アメリカンフルサイズはフワンフワンももうちょっと接地感が落ち着いたらな～。チョッとした凸凹道で足がボディーがブルブルワナワナなければな～。と、昔乗ってた、ジャガーv12の足は凄かったな～。どんなに道が悪くても段差があっても底付き感がなくて、、でも、エンジンの燃費がアメリカ車より悪いでしょ。って思うくらい悪い車でした（個体差があると思いますが、、、）人車一体だけが車じゃない、つまりスポーツカーだけが車じゃない。スポーツカーで良い走りをした充実感よりも、フルサイズアメリカンカーやハイドロシトロエンで味わう心地良さを感じる走りの方が僕は心から満足しています。
ウワー楽しい～より、う～んいい感じ～。が好きな僕です。