全国のシガーファンの皆様こんばんは
黒船堂 葉巻宣教師ザビエルです。
少し前のブログで、6って純正ECMの故障により不調となったスポーツスターでしたが、中古の型落ちサンダーマックスを装着したところ、無事にエンジンが普通に動作する様になりました一時は手放すのか
暫く塩漬けか
なんて話も出ていましたが
動く様になったのならば、他にも色々と気になっていた所に手を掛けましょうと企画がスタートしました
ハンドルを8インチストレートライザーでライズアップする為に、メーターの配線も8インチ延長しました一本づつ地道な作業
このタイミングでバッテリーも純正バッテリーに交換
さすが純正AGMバッテリー
内部抵抗も低く設定電流を大きく上回るパワー重たいクランクをくるくる回すには大電流が必要です
インジェクションになってからのスポーツスターを何台も修理しましたが、ロッカーベースとシリンダーヘッドの間からオイル滲みやオイル漏れしてる車両を多く見受けます
ハーレーの純正部品の番号って、末尾にアルファベットが付くと改定されてる証拠ですが、このガスケットは84Bなので、84→84A→84Bと2回改定された様です。メタルガスケットの両面が赤いシールコーティングされてるのは漏れやすい様ですね
オイル漏れのガスケット交換に合わせて、購入当初からストレスだったそうですが、エンジン本体は黒いのにロッカーカバーだけはアルミポリッシュ仕上ロッカーカバーは磨いても磨いてもクリアの下の腐食が綺麗にならず本当にストレスだったそうです
サンドブラストでクリアと腐食を落としました
テリっとグロスブラックにパウダーコート仕上げ
アッパーとロワーが有りますが、マスキングしたり洗浄したり脱脂したりと結構大変です
ベルトガードの後ろ側や
ベルトガードの側面は塗装の下に錆が進行していて見た目が悪く商品価値が下がってしまいます
サンドブラストで簡単に落ちるかと挑戦しましたが、錆びてるところは綺麗になりましたが、ベルトガードを全部綺麗にするには48時間くらい掛かりそうに効率が悪く、途中で剥離剤を使ってみましたが、錆が進行してるところは塗装が浮きましたが、そうでは無いところは剥離しません
最終的にカップブラシを使って保護メガネと防塵マスク装着で下地を出しましたここまでやると、買った方が安かったんじゃ無いかと
でも。苦労の甲斐もありまして艶っと仕上がりましたよ
側面も艶っと仕上がってます
当然ロッカーカバーも艶艶です
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