それではボチボチと書いていきますかね。
もう時間がないので、レースの振り返りは基本的にここだけで書こう。アレカラにもちょっとは書くけど。
２４時間らしい写真ナイス。コレはドイツのカメラマンさんが撮ってくれた写真です。
前回のニュル２４ｈはコレですよ。
うわーナツい。２０１０年です。
まだポルシェもアウディもメルセデスも知らない、清いカラダだったころです。清くはないな。
２００５年から６年連続で出て、エースの証明のスタートドライバーも３回やって、もういいかなーと思ってたところにＶＬＮに出たんだな。
ＶＬＮは４～６時間のスプリントレース（比較的）で、日本ではローカルなレースだと思われてるけど、主要メンバー２４時間のときと同じ。時間が短いぶん全開バリバリの本気レースなんですよ。
２４時間はそれはそれで楽しいんだけど、４人もいりゃ遅いヤツもいるわけで、そういうヤツに限って「レースは気にしないで完走目指そうよ！」とか言うんですよ。テメーは死ぬ気でアクセル踏んでこいや。
で、そういうドライバーと組んで、こっちも経費を負担するのがアレだと思ってさ。
スプリントならオレが乗ってるときだけ速ければ目立ちます。ポルシェ、アウディ、メルセデスと冗談のようにアレしていったのは、まさにＶＮでオレだけ速いところを見せる機会があったからともいえます。
結論としてペアドライバーがクラッシュして終了した今年のレースのアレからしても、この考え方は正解なんですよ。
それがなんでひさしぶりにヤル気になったかというと
経費安かったから。
ええこっちゃー遊びではないので。決め手はコスパです。
安くなかったらやらなかったともいえるし、実力を評価して安いコストを提示してくれたチームとのアレでもあります。コスパは大切だけど人間関係も大切です。期待に応える立場だから。やっぱり去年優勝したのはデカイな。レースは結果。勝てば官軍です。
条件がいいし、たまには２４時間もいっかーというアレです。
そんなんであのニュルブルクリンクでポルシェでレースやっちゃうんだからタチ悪いネ！
２０２７年のニュルブルクリンク１００周年のレースには出たいなーと思ってましてね。そこを見据えてのアレでもあります。
レースっていろんなことを考えるんですよ。特にオレみたいに自分で予算の確保までやってる人は。ただがんばります、勝ちます、レースしたいです、というのは決して悪いことではないんだけど、それではレースは続きません。
だから面白いんですよね。モチベーションが下がるほどレースを効率良くやるから、実際のところはより上手く行きます。
モチベーションが善だと思っている指導者、選手はよく考えるといいですよ。意思は物理現象には影響しないから。モチベーションなんぞあろうがなかろうが、パフォーマンスが高ければいいのです。
がんばるとかいう言葉はモーターレーシングの世界にはないんですよ。
「ハイパフォーマンスを発揮する」と心の中で思ったならッ！ そのときすでに行動は終わっているんだッ！
KURAGON RACING