皆さんおはこんばんにちは(=^・^=)
サイクリスト・Rです。
さぁ、本日のにうちゃんの時間です↓
絶好調で寝ぼけていますね！！
『妾の眠りを妨げるのはお主か？』
と言ってそうですね(=^・^=)
さてさて今回はシフトのお話しです(^ ^)
ハンドルに付いているこれ↓
デュアルコントロールレバーとも言いますが、
ロードバイクはブレーキとギアを変更する箇所が一体化しており、レバーを引けばブレーキがかかり、レバーを横に押し込めばギアが重くなったり軽くなったりします。
因みにシフトレバーですが、めちゃくちゃ高いです！！！
シフト左右だけで、一番高いグレードだと諭吉が７人ほど旅立ちます・・・
でも、その分パワーアップさせたときの効果を非常に感じやすいパーツだと思います。
元々、私のカルマにはアルテグラ６７００のシフトレバーが付いていました。
特にレバーに不満は無かったのですが、どうせ変えるならいいものを☆
また、ブレーキとの連動を考えコチラをチョイス↓
デュラエースR9100ですね(^ ^)
横から見てもスタイリッシュさが際立っていますね！！！
6700から9100に変えると正直別次元！！
ブラケット（持ち手の部分）が細く握りやすい、レバーが引きやすい＝ブレーキの効きが抜群！
※これは、ブレーキも9100で揃えたからかもですが
また、シフトアップやシフトダウンに関しても軽すぎて驚きました！
電動コンポとさして変わらないのじゃないかな？
使ってるワイヤーの性能も関わってくる可能性もあると思いますが( ^ω^ )
※因みにワイヤー類は全て日泉ケーブル株式会社を使用しました(^ ^)
特にSP31スペシャルステンレスインナーケーブルはおススメします！
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また、これから暫く走った後にワイヤーの劣化具合などはご紹介しようと思いますが、交換した感想は非常に満足！！！
※皆さんご存知、DJ MANZOKUさん
今回も読んで頂きありがとうございました！
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Arrivederci(=^・・^=)