ゴールデンウイークは丸１日、ラジコンをすることができた。
俺の疾風迅雷は、YD-2 のコンバージョンキットとして買ったものであるが、
もはや元のYD-2 Zの要素はごくわずかである。
サスピン、ターンバックル、そしてリアハブキャリア。
外見からすぐにわかるYD-2 Z要素最後の砦、リアハブキャリアをついに交換することにした。
本当なら赤のアルミリアハブキャリアにしたいところであるが、お財布の都合もある。
ここは庶民の味方トップラインのデルリンシリーズの力を借りることにした。
ハイトラクションASTリアハブキャリア [TP-608]
去年の３月に購入し１年以上温めていたパーツをついに交換したのである。
YD-2Z純正の樹脂の部品でも調子よく走っていたので、変更する気がなかなか起きなかったのだ。
いざ交換してみると、、、
なんだこれぜんぜん違うじゃないか。
まず一番違うと感じたのは、リアが安定したところだ。
壁際をなめるように走りたいとき、リアを思い通りに動かせるようになった。
そして、振り出しの鋭さも増した。
また、サスピンの穴位置を選べるようになったからか、トラクションもよりかかるようになった。
アングル(Angle),安定感(Stability),トラクション(Traction)の性能が飛躍的にアップといううたい文句は
嘘ではなかった。
【俺の疾風迅雷の今】
■シャーシ 疾風迅雷の基本セット以外のもの
フロントアッパーアーム ヨコモ YD-2用 アルミ製 フロント アッパーIアーム
フロントロアアーム reveD RD-002【RWDドリフトカー用 ASLフロントロアアーム】
フロントナックル ヨコモ 分割式アルミナックル（昔のやつ）
フロントショックタワー ヨコモ YD-2シリーズ用 アルミ製 フロントショックタワー
リアロアアーム ヨコモ YD-2/YD-4用 可変式 リヤ ショート H アームセット
リアハブキャリア トップライン ハイトラクションASTリアハブキャリア
前後サスマウント ヨコモ アジャスタブルサスマウントセット
前後サスペンション ヨコモビッグボアダンパー
フロントスプリング トップライン ASTスプリング ハード
リアスプリング トップライン ASTスプリング ミディアム
■メカ
サーボ フタバ CD400
ジャイロ フタバ GYD550
モーター ヨコモ ZERO-S 13.5T
ESC ヨコモ BL-RS4
かくして、俺の疾風迅雷は2026年の初夏、ついにフルオプと言ってもよい状態になったのである。
疾風迅雷を2024年に買ってから、ちまちまと交換してきたこの道のり。
ひとまずは自分なりに満足できる走りができるようになった。
とはいえ、まだまだへたっぴなので、もっと正確に、早く、鋭く、角度をつけられるように精進したいと思う。
【疾風迅雷今後の活動方針】
・ジャイロセッティング
・ESCセッティング
・サスペンションのセッティング
・フルレンジモーターマウントシステム（疾風システム）
→現在はモーターはデフの真上なので、リアモーターとかも試してみたい・・・。