九条院のブログ

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13Aug
- 郵政カブ　二次空気供給装置キャンセル
  当方のMDは5型です。以前からアフターファイヤーが気になってまして、煩わしい二次空気供給装置を何とかしたいと中古のキャブレターを物色し、ようやく手に入れ交換する事にしました。どのタイプのキャブレターか記載してありませんでしたが、写真を見ての購入です。問題はシリンダーヘッドからの排気ラインの処理です。知り合いに頼んで塞いでもらいました。キャブレターのセッティングも問題なくすんなり。純正品の良さを体感します。交換後の感想アフターファイヤーが無くなり、ますますMDが気に入りました。多少燃費が良くなると思ってましたが、燃費は変わらず。
18Nov
- バモス　イグニッションコイル交換して
  島根に怪談話を聞きに行く途中、明らかに山道でのパワーダウンを体感。ここ最近どうもパワー不足かな？的な感じで走ってたのですが、平地走行ばかりだったので違和感を感じながら過ごしてました。山越えのハラハラ感を終えてパワーダウンの原因を調査。結果、イグニッションコイルが一つ不良と判明。ホンダでプラグとイグニッションコイル、それぞれ3本の購入と交換の作業費用を見積もると、5万円と言われました。あれこれ悩んだ結果、ヤフオクで4500円のイグニッションコイル3本セット代替品を購入。試運転の結局は良好。後は、耐久性がどうか。思った以上に簡単な作業でした。
04Oct
- 1/12 ジオラマ作成2
  代休消化と合わせての３連休を利用して、ジオラマを作成しました。左側はオートアート製のET-4用をイメージして、プレゼント用に作成したもの。右側が今回作成したものです。並べてみると何処やら異国の街並みのようで、あれこれ妄想してしまいす。　1/12ジオラマとしては少し小さいかもしれませんが、収納上の都合です。建物内は阿修羅像を展示。流石の海洋堂、良く出来てます。照明はLEDではなく麦球。温かみがあり、お酒が進みます。メインの阿修羅像ですが、マックイーンのポスターとの相性がイマイチなので、曼荼羅を印刷して完成とします。ジオラマを作成することで、手持ちのオートバイ模型にストーリーが備わり、以前より増してガラスケース前に立つことが多くなりました。
25Sep
- 郵政カブ　4速化その後3
  4速化後、初の長距離ツーリング。往復300Km。燃費は44km/h。上り坂のストレスが無くなり、ますますMD90が楽しくなりました。道の駅、ゆうひパーク三隅。柿本神社前。ご案内記。大きなコイ。少しキモい。太鼓谷稲荷神社の大鳥居。コンクリート製で高さ18m。寄進者は北九州の方。どういった経緯で寄進されたのか、毎回来る度に疑問に思ってる。こちらもコイ。下り坂でのアフターファイヤーが気になりました。原因は何か？
15Aug
- ジオラマ　盆休みの成果
  あっという間に休みの最終日。コロナと雨で家に居る時間を利用してジオラマを作成しました。製作中は、海外ドラマを観ながら。アメリカの推理ドラマにハマってます。ベスパはミニチャンプス製。ケース内はNゲージ関連を収納。ランプは麦球。LEDより温かみがあります。
19Jul
- 郵政カブ　アフターファイヤー多発
  アクセル全開で閉じると必ずアフターファイヤーが起こり、また、アクセル1/3開度で息継ぎする症状、アイドリングも少し安定しないような。先ず二次吸気フィルターを交換してみました。見た感じ、詰まってないと思ってましたが、透かすと詰まりがわかるもんですね。さっそく交換します。しかし、改善しません。次にキャブを洗浄しました。特に原因らしいものは無かったのですが、キャブの外側にガソリンが劣化したような物が付着してたのが少し気になりました。洗浄後はアイドリングも安定して快適です。ついでに、オイル漏れしてたのでOリングを交換します。二次吸気フィルターのメーカー在庫が47個だそうです。MD90は共通部品が少ないから特殊な部品が無くなると困ります。
04Jul
- 1/12 ジオラマ作成
  以前発売された東洋のスカジャンのフィギュアを主体としたジオラマを作成することにしました。初の1/12スケールです。まだ制作途中ですが、100均や模型店に行く楽しみが増えました。久々の模型作りです。試行錯誤しながら作成してます。
23May
- 二つの埃宮　神武東征
  YouTubeの『これはどうでしょう』を見て、以前から気になっていた神武天皇が東征時に安芸の国に立ち寄った場所と東征を決めた経緯について調べてみました。神武天皇は4人兄弟の末っ子で15歳で皇太子に。おじいさんの山幸彦と同じ名前：彦火火出見（ひこほほでみ）と名乗ってます。45歳の時に、塩土老翁（しおつちのおじ）から「東に四方が美しい山に囲まれている土地があり、そこに天磐船で天から降ってきた者がいる」って聞いた話を踏まえて、兄弟と子供たちとで会議を開いて東征の意思を伝えて出発。この天磐船で天から降ってきた人は、アマテラスの孫の饒速日命で、神武天皇のひいおじいさんの邇邇芸命のお兄さんであり、物部氏の始祖になります。日向から難波までの道のりとその時の神武天皇の年齢を述べると、宇佐によって北九州の岡田の宮（岡水門）で1年（46歳）過ごします。広島では、日本書記では埃宮で2か月（46歳）古事記では多祁理宮(たけのみや）で7年（53歳）過ごし、岡山の高嶋の宮で3年？8年？（49歳、52歳or56歳、61歳）滞在します。日本書紀と古事記がごちゃごちゃですが、45歳と高齢で東征されたんですね。今までのイメージはもっと若い時に東征したものでしたので意外な感じです。137歳で崩御されたようですから、かなり長生きされたんだと思われますが、一説によると南朝の宋の時代の中国の歴史家が『三国志時代の倭人は歳の数え方を知らず、春の耕作と秋の収穫を持って年紀としている』と記しているので、きっとそれ以前から九州地区はこの風習だったんでしょうね。この説から判断すると実際は半分の68歳ですかね。539年～571年間の欽明天皇の時代に『暦博士』という官職ができたので、この辺りからこの風習は無くなっていき、全国的に統一されていったとの説もあります。個人的には継体天皇（507年～531年）が即位されてから大きく風習が変っていったのではないかと想像しています。この神武東征の時期ですが、大阪平野の発達史と生國玉神社の社伝やボーリング調査で採集された貝などから分析された長浜弘明さんの説では、紀元前70年だそうです。その他にも3世紀頃との説もありますが、長浜浩明さんの説を取り入れてます。国土院のデジタル標高地形図濃い青から水色に変わる付近が当時海だった場所でしょうか？○広島での滞在は7年だが、実際は３年半の滞在と考えていいのだろうが、3年もの間何をしてたのだろう？○滞在期間に様々な技術提供を行なってたからとの説もある。特に製鉄技術の説は大変興味深く納得させらるのだが、製鉄は3世紀の技術であるようだから実際はどうなんだろう？など考えながら、神武天皇が安芸の国に滞在したであろう２箇所の埃宮の名が付く神社に行ってきました。先ずは安芸郡府中町の多家神社。埃宮とも。古事記で記載されてる7年滞在した多祁理宮(たけのみや）がこちらであって、日本書紀で記載されてる埃宮が埃ノ宮神社ではとないかと考えています。メインは多祁理に居て、ちょい埃宮に行ってみたって感じですかね。広島では厳島神社、速谷神社が有名ですが、この多家神社については知りませんでした。延喜式にも名神大と記載されてますから由緒ある神社だったんですね。参拝した神社の交通安全ステッカーを収集してるのですが、朝早く来たせいか買えませんでした。800円はちと高いかな。神武天皇滞在時期は、南側は海だったのでしょうか。午後から安芸高田市の埃ノ宮神社に。MD90で上根峠を上りましたが、90ccの排気量でもエンジンに結構な負担がかかりましたから、当時はもっと難所で大変だったと思います。事前に何か名産品的な物があるという情報がない限り、この地域にいきなり来るなんてことがあるのでしょうか。「これはどうでしょう」で述べられているように、何もなく、ご由緒書きもありませんでした。見渡す景色は多家神社と同じような。神武天皇が埃ノ宮神社に来た理由として、出雲との交渉の為との説があり興味深いです。スサノオ降臨の一書に、安芸の国の可愛川に降り立ったとありますから、この地は出雲の勢力範囲だったんでしょうね。中央の木々に埃ノ宮神社があります。のどかな風景です。えの川沿いをMD90でのんびり走りました。しかし、神武東征後の日向の国はどうなったのでしょうか？兄弟全員で出発してますし、東征に失敗した場合の事を考えて帰りを待つ人達も居たと思うんですが。里帰り的な風習もなかったのでしょうか？もしかして、他の国から攻められて追われた？それとも疫病が東征の本当の原因だった？東征を紀元前70年と考えて、300年後の邪馬台国の卑弥呼の時代を書いている魏志倭人伝には、狗奴国（熊本）、投馬国（殺馬国）薩摩？記載されてるのですが、日向国はないようです。
22May
- 郵政カブ　デジタルタコメーター
  ハンターカブに取り付けてたデイトナのデジタルタコメーターをMD90に取り付けました。理由は4速化後やたらエンジンの回転数が気になり始めたから。アイドリングは1300回転前後、トップで平坦な道だと5500回転で法定速度です。時計同様、デジタル表示は見やすいです。MD90もハンター同様2回転1パルスなので設定はそのまま、タイヤは17インチから14インチに変化なのでスピードメーターの設定を変更します。525で大体純正メーターと同じ速度を表示。ネットで色付きの配線図を見ることができます。大変助かりました。回転パルスはイグニッションコイルの手前のキボシ端子から分岐して接続しましましたが、特に問題無く使用できてます。試行錯誤の結果、タイヤの回転パルスを検知させる物として写真の物に落ち着きました。
15May
- ベスパ　にしき堂本店
  お土産を買いに、にしき堂本店へ行きました。最近はMD90ばかり乗ってますので、久々のET3-125の出動です。バイザーを取り付けてからの試運転を兼ねてます。バイザーは純正品で、アクリル？の厚みもあり満足。中に入って目に付いたのがこちら。にしき堂の新・平家物語のものでしょうか。
08May
- 郵政カブ　4速化のその後2
  4速化後、1000km走った感想。①峠超えのストレスが減って乗るのが楽しくなった。②振動が増えた。③燃費が伸びた。先日からpay pay祭りで30%オフ。片道70kmのスーパーまで買い出しです。
04May
- 郵政カブ　ヘルチャンネルステッカー
  尾道の『大判焼きさくら』に行ってきました。お目当ては、ヘルチャンネルのヘルさんのステッカーです。　大判焼きはクロワッサン風の粒あんを購入。早速ステッカーを貼りました。尾道観光はしないで、安芸津のふれあい市場によって帰りました。往復150km。
03May
- 郵政カブ　燃費向上
  燃費が向上しました。先日買ったイチゴをもう一度食べたくなり、往復125km走った燃費を満タン方式で計測した結果、45km/Lとなりました。街乗り運転でも40km/L前後です。3速ミッションの時の燃費は、長距離で42km/L前後で街乗り運転では34km/L前後でしたので、燃費向上は嬉しい結果です。燃費が上がった原因を考えてみます。ピストン、ピストンリング、シリンダー、シリンダーヘッド、カムシャフトは3速の物を使ってますから、今回の燃費向上の原因から外します。スプロケットはフロントを15Tから14Tに変更してますので、本来なら燃費が悪くなる方向です。では何故向上したのか。4速ミッション交換時に行なったこと。それはカムチェーン、カムスプロケット、カムチェーンガイドローラー、カムチェーンガイドスプロケット、カムチェーンテンショナーを新品に交換したことと、バルブ面のすり合わせです。カムチェーン関係と燃費向上が結びつかないのですが、オイルポンプからのオイル循環量が増えてアイドリング時の回転数が落ちてたのか、またはバルブ面のすり合わせで圧縮が向上してアイドリング時の回転数が落ちたのか不明ですが、アイドルスクリューでの回転数の範囲が変わりました。バルブ面のすり合わせで、最高速が3km/h増えて、パワーが増えました。
30Apr
- 郵政カブ　チェーン交換
  MD90 のチェーンコマ数は98です。いつもDID 428HDを使用してます。理由は安いから。4速化のついでにチェーンを交換しました。アマゾンで98リンクが約2300円で売られてますが、いつも100リンク【約1700円】を買ってます。フロントが14T.リアが37Tでセッティングしてますので、カットして98リンクで取り付けます。限定ガレージには100v電源がないので、自宅にてサンダーでピンを削りました。チェーンカッターでピンを外します。98リンク用を買えばこんな作業いらないのですが、こういった専門の道具を使うことは楽しい時間です。
24Apr
- 郵政カブ　4速化のその後
  シリンダーホーニング後の白煙の原因はオイル下りと判明。パルプステムシールを購入したのでオイル下りを直そうと思ってましたが、ホーニングしたシリンダーと新品のピストンリングであれこれするのが面倒になったので、3速の腰上を丸ごと乗せ替えることにします。フロント14T..リア37Tで設定。試運転で、朝市のいちごを買いに。続いて、別の市場で野菜をゲット。柳井の白壁地区に寄って、カレーパンを買いに。往復で160km程走ってきましたが、4速の気持ちのよいフィーリングを体感することができました。特に異音も無くストレスを感じることも無く、4速化に満足できる内容です。5型のエンジンにcs90のミッションは問題無く取り付けれる結果となりました。
17Apr
- 郵政カブ　シリンダー　ホーニング
  オーバーヒートしたシリンダーとピストンを紙やすりで削って取り付けて試運転。タカタカと音がします。ピストンが暴れてるみたい。て事で、cs90の0.25オーバーサイズを取り付けようと思い、ピストンにピストンリングを取り付けたりしてイメージをふくらませてたら、突然のアクシデント。ピストンリングが折れてしまいました。取り付けたピストンリングを外そうとした瞬間の出来事。パキッって。どうしようか…シリンダーの新品はまだ手に入るみたいですが、ピストンは手に入らないようです。近所の内燃機関屋さんに相談したら、オーバーヒートしたシリンダーとピストンの状態を診てくれるって事で持って行くことに。診断結果は、ボーリングではなく、ホーニングとなりました。一日後に取りに行き、取り付けて試運転。ピストンの暴れる音は殆ど無くなりましたが、少しオイル上りしてます。ゾイルを入れて様子を見ることにします。
10Apr
- 郵政カブ　４速化にあたっての反省点
  今回の４速化であれこれと試運転時に不具合が発生しました。本来ならさほど難しい作業でないのに、様々な事象を起こした原因は自分の確認不足です。ベースエンジンはヤフオクジャンクエンジン。ミッションはヤフオクcs90ミッション。要するにジャンク品で組み立てることは、何か問題ありきで組み立てないといけないことなんですね。ネット情報の４速化のエンジンはどれも古いタイプで、25〜から始まる後期エンジンと比較すると、一部部品番号が違ったりして問題なく組めるかどうか不安でしたが、4速ミッション単体で述べると問題なく走ります。では、今回の組み立て後に発生した不具合の原因と対策を述べてみます。不具合①組み立て後の試運転でのオイル漏れ。これは、クラッチリフタープレートとクラッチアジャスティングボルトの固着が原因で発生したと思われる、クラッチプレートのクラックによるオイル漏れが原因でした。気づくまで時間がかかりました。組み立て後、しばらくのアイドリング時間では漏れてなかったので問題ないと判断。走り始めてしばらくすると漏れ出す症状でした。不具合②オーバーヒート。これは、オイルストレーナーにガスケットのカスによるもの？と思いますが、こいつがビッシリと詰まってました。タイ製のガスケットが原因なんでしょうか？組み立て前にはストレーナー清掃してたのですが。こちらも原因がわかるまで少し時間がかかり、安易なトライアンドゴーの結果、シリンダーとピストンに傷を付けてしまいました。対策①これまたヤフオクでクラッチカバーを落札して対応。対策②紙やすりでひたすらシリンダー、ピストンの傷を取りました。ピストンリングはそのまま使用。とりあえず、今は、、、問題なく走ってます。４速の乗り心地ですが、3速エンジンのフロント、リアのギアをそのままで乗ると上り坂で失速し不満を感じました。15T→14Tに変更すると、3速と比較してスムーズ感が増し、上り坂で感じる不満が少し解消しました。今回4速化を試みたのは、3速ミッション時の上り坂の不満解消の為です。２人乗りでの検証はまだ行なってませんが、1人乗りなら満足できる範囲です。3速エンジンはフロント15、リア374速エンジンはフロント14、リア37しばらくはエンジンを載せ替えながら、それぞれの長所短所を味わいながら楽しみたいと思います。手元にcs90の0.25オーバーサイズのピストンとピストンリングがあります。これをMD90 に使用するとどうなるのか？シリンダーとピストンを傷付けたことで、次の課題が見えてきました。　
04Apr
- 郵便カブ　島根ブラリ旅　
  雲南市の桜並木。走ってると、桜の花が舞い散っていて、なんだか幻想的な気分になります。菜の花　こちらの花は何で名でしょうか。北上して出雲大社へ。　出雲大社と言えば、しめ縄。二礼四拍手一礼。いつ行っても人気のパン屋さん。人気No.1はカレーパンで、No.2はメイプルパン。お土産に両方買います。一畑電鉄　デハニ50型・52号車。日本海。気温24℃。暑いです。温泉津温泉。今回は温泉には入りません。コブダイ。食べたことないけど、とてもこの時期は美味しいそうです。最終処分場。平成42年。イカ釣り漁船ダラダラと走って、走行距離は350キロ。平均燃費はリッター45キロ。
21Mar
- 郵政カブ　４速化閑話休題
  cs90のミッションと以前購入したジャンクエンジンを組み合わせての４速化計画でしたが、大きな問題を生じてしまい、しばらく休憩します。その問題とは、上り坂オーバーヒート。何故か上り坂でエンジン全開中に起きます。エンジンを下ろしては分解し、乗せて走ればオーバーヒートの繰り返し。3回この工程をやりました。おかげで随分と分解しての組み立て作業が早くなりました。これはこれで楽しいひととき。しかし原因はなんだろう？ともあれ、桜が五分咲きです。ツーリングの季節です。何故か日本海が見たい気分です。
07Mar
- 郵政カブ　シリンダーヘッドピンノック外し
  cs90の4速ミッションを組んで、分解したエンジンを組み立てる最中、大きな難関が立ちはだかりました。それは、シリンダーヘッドのピンノック。元々ジャンク品のエンジン。バラした時は気づかなかったのですが、シリンダーと、シリンダーヘッドの間に圧縮漏れの形跡があったので、面取りをしようと思い邪魔なノックピンを外そうと思ったのが始まりでした。裏から叩いても外れません。あれこれネットで検索して試してみます。たまたまM8のタップがあり、チャレンジ。なんで？ストレートで10%offセール開催中でしたので、ハンドル買ってリベンジ。全く歯が立ちません。焦ります。写真を撮り忘れましたけど、寸切ボルトでコンプレッサ的な事を試しましたが歯が立たず。途方に暮れます。たまたま目についた10mmのドリル。ノックピンの外径とピッタリ。インパクトに取り付けて、ゆっくりゆっくり回転させて、噛み込ませて。何とか取れました。なんでもチャレンジしてみるもんですね。クランクケースにヒビが入ってりMD90 。幾らになるのだろう？

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