郵政カブ MD90 4速化考察1
cs90のミッションを手に入れました。ネットで4速化の記事を参考にさせていただきましたが、どれも年式が古いタイプで、所有している5型のエンジンに適応しているか判断できない状況ですが、cs90のミッションが適合するか試してみることにします。パーツリストを見る限りでは、X型以降はミッション、クランクケースが変更されてます。5型のミッションとcs90のミッションを比較してみます。メインシャフトのスナップリングの凹みからの長さは同じ。カウンターシャフトはスナップリングの凹みからの長さはcs90の方が若干長くなってます。不安を感じながらクランクケースに入れてみました。メインシャフト若干遊びがあり、カウンターシャフトはジャスト。もう少し遊びが欲しいかな。ギアチェンジの動作確認をします。ギアシフトドラムの動きが鈍く感じました。そういえば、ギアシフトドラムの比較をしてませんでした。ドラム用のピンの間隔は同じ寸法でした。ピン間隔も同じ寸法。重いのはMD90 。質感や動作はMD90に軍配。重さが動きに関連してるのでしょうか。cs90は古いオイルが動作を妨げてるのではと考えて、パーツクリーナーを執拗にかけ、古いオイルを洗い流します。再度組み立てて動作確認。先程より動きがスムーズに。懸念事項が発生。こびり付いた純正のガスケット取り除き、海外製のガスケットを使用してクランクケースを組み立てると、カウンターシャフトの遊びが殆ど無い状態となりました。純正と比較してガスケットの厚みが少ないのでしょうか?回転は抵抗なくスムーズですが気になり、純正のガスケットを購入しようか悩みましたが、そのままクランクケースをボルトで締め付けました。部品は今までモノタロウで購入してましたが、取扱終了の物が多く心配になりましたが、二輪館で注文でき助かりました。ですが、あれこれ廃盤になってるようですね。ピストンは廃番です。