九条院のブログ

郵政カブ　MD90 ４速化考察1

cs90のミッションを手に入れました。ネットで４速化の記事を参考にさせていただきましたが、どれも年式が古いタイプで、所有している5型のエンジンに適応しているか判断できない状況ですが、cs90のミッションが適合するか試してみることにします。パーツリストを見る限りでは、X型以降はミッション、クランクケースが変更されてます。5型のミッションとcs90のミッションを比較してみます。メインシャフトのスナップリングの凹みからの長さは同じ。カウンターシャフトはスナップリングの凹みからの長さはcs90の方が若干長くなってます。不安を感じながらクランクケースに入れてみました。メインシャフト若干遊びがあり、カウンターシャフトはジャスト。もう少し遊びが欲しいかな。ギアチェンジの動作確認をします。ギアシフトドラムの動きが鈍く感じました。そういえば、ギアシフトドラムの比較をしてませんでした。ドラム用のピンの間隔は同じ寸法でした。ピン間隔も同じ寸法。重いのはMD90 。質感や動作はMD90に軍配。重さが動きに関連してるのでしょうか。cs90は古いオイルが動作を妨げてるのではと考えて、パーツクリーナーを執拗にかけ、古いオイルを洗い流します。再度組み立てて動作確認。先程より動きがスムーズに。懸念事項が発生。こびり付いた純正のガスケット取り除き、海外製のガスケットを使用してクランクケースを組み立てると、カウンターシャフトの遊びが殆ど無い状態となりました。純正と比較してガスケットの厚みが少ないのでしょうか？回転は抵抗なくスムーズですが気になり、純正のガスケットを購入しようか悩みましたが、そのままクランクケースをボルトで締め付けました。部品は今までモノタロウで購入してましたが、取扱終了の物が多く心配になりましたが、二輪館で注文でき助かりました。ですが、あれこれ廃盤になってるようですね。ピストンは廃番です。

ベスパ　アイドリング不安定

アイドリングが不安定です。チョークを引くと、しばらく安定してるのですが、エンジンが温まってくるとエンジンストール。キャブを分解清掃します。燃料ホースが硬くなって外れません。タンクと一緒にキャブを取り外しました。メインジェットに、スタータージェット？等は特に詰まりはなかったのですが、燃料ストレーナーが写真の状況でした。錆では無いのですが、なんでしょうか？分解清掃後、アイドリングは安定。アクセルワークも快適になりました。

ベスパ　コンテナボックス搭載

スモールボディー用のフラットキャリアを装着して、コンテナボックスを搭載しました。ステーは廃材を利用。ゴム板で滑り止め。枠ギリギリの寸法にカットして、抵抗力のみではめ込めます。鬼目ナットにボルト2本留め、取り外しも楽ちん。コンテナボックスを折りたたんでボテ箱も搭載できます。　フラットキャリアは35000円。「映像研には手を出すな」のコンテナボックスは4000円。春が楽しみ。

郵政カブ　エンジン圧縮圧力測定

タペット調整した後に圧縮圧力を測定しました。結果は12キロでした。ストレートのコンプレッションゲージを使用してます。精度はどうなんでしょうか？サービスマニュアルでは13キロ。1キロ下がった状態となるのですが、特に問題はないと自己判断。しかし、弁当キャリアは使い勝手が良いです。こんな感じで運転しても問題ありません。

郵政カブ　ネジバズーカでクランクケース分解

ネジザウルスで有名なエンジニアのネジバズーカDBZ-55Bを使用して、なめたネジを取り外しました。こちらの商品は、日本DIYコンテスト経済産業大臣賞受賞だそうです。いろんなコンテストがあるんですね。　ハンドルを付ける前にハンマーで叩き、ハンドルを付けて左回し。プラスネジは2番専用の工具となってます。無事に取り外せました。

郵政カブ　エンジン分解中

ガレージがあるとあれこれ妄想してしまいます。4速化を考えて予備エンジンを分解してみました。ミッションまで取り出したかったのですが、３本ネジをなめてしまい断念。やはり、インパクトで楽をしてはいけませんね・・・４速化はCS90のミッションと考えて、ネットであれこれ検索してますが、詳細がイマイチ分かりません。

ベスパ　フロント周り分解清掃

ハブを取り外しました。サスペンションのカラーが変形して外しにくかったです。回転に違和感があったハブのベアリングですが、パーツクリーナーで洗浄するとスムーズな動きになりました。ベアリングプーラーを借りてベアリング交換するつもりでしたが、グリスアップして乗ってみることにします。フロントフォークベアリングも分解してみました。グリス切れの状態で、ベアリング本体もパーツクリーナーで清掃してみるとスムーズな動きに。サービスマニュアルを持ってないので、ネットを見ながらの作業。手がグリスまみれになると、検索するのが億劫になります。

ベスパ　ET3-125　5年ぶり

実家に約5年間放置していたET3-125。期間限定で置き場を借りれることになったので、実家から持ってきました。　久しぶりのベスパ、フロントブレーキが固着してました。早速分解清掃を開始します。作業はスムーズに進むと思っていたのですが、いきなりの難関が・・・フロントの22ｍｍのナットがどうしても外せません・・・マキタの18Vインパクトでも歯が立たず。途方に暮れます。仕方がないので、近所にあるバイク屋さんに持って行きました。はじめて行くお店でしたが、嫌な顔もされず、インパクトですんなりと外してくれました。しかも、工賃はタダ。タダでは申し訳ないので、セブンのコーヒーを差し入れます。エアーツールが欲しい。タイヤを外してわかったことですが、ブレーキの固着とハブのベアリングの動作不良が原因で、タイヤがスムーズに動かなかったよう。ステムの動作も良くないようで、課題が増えて嬉しいような悲しいような気分です。

郵政カブ　弁当キャリア

MD90用の社外パーツってほとんどありません。ハンターカブはそこそこありますがね。ハンターには、むらきみ工房のベトナムキャリアを付けてるんですが、使用頻度は少ないです。しかし、MDに付けてる弁当キャリアは、生活に大いに役立つパーツで、大変重宝してます。MD用の弁当キャリアはありませんので、カットして使用してます。お米を置いても問題なし、缶ビールケースも問題なし。

ハンターカブ　紅色旋風

暑いです。バイクに乗る元気が日ごとに減少してます。気分転換にでもと思い、ハンターにピッタリなステッカーを貼りました。意味は何となく把握したような感じで、響きが気に入りました。ハンターには他にもステッカーを貼ってますが、これ以上の物はないような。貼ったライフルホルダーが映えて見えます。しかも、価格は10円。

郵政カブ　フロントフォークオイル交換

アマゾンでフォークオイルを購入したので、早速交換します。標準は10号でしたが純正オイルの価格が3000円前後、ヤマハのG-15が1755円。価格でこちらに決定です。分解して気づいたのですが、部品名：ガイド、スプリングアンダーなるものが劣化してました。残念ながら購入してなかったので、後日また分解しなくてはなりません。ついでに、ボトムケースカバーも購入しときます。交換後のフロントフォークは滑らかな動きとなり満足してます。フォークオイルの量ですが、135ｃｃ～140ccが規定量です。ボトムブリッジボルトのトルクは右：2.5～3.5Kg・ｍ左：2.0～3.0Kg・ｍ

郵政カブ　ガソリン携行缶装着

天気予報が当たらず、変な天気です。出張帰り、通り沿いのお店で、赤色のCT125が展示されてました。ここ最近、MD90はノントラブル。弄るところもないので、以前購入していたエトスデザインのガソリン携行缶を装着してみました。ハンターカブ用のサブタンクステーにブラックバーン製のアウトカーゴケージ。携行缶を装着。ガソリンは入れてません。

建築設備士　二次試験講習会

ネットで申し込みました。去年の定員が８５０人ぐらいでしたが、今年は６３０人となっており、受付開始1週間も経たずに定員となりました。コロナの影響で定員が減ったのでしょうか。二次試験まで残り２ヵ月。そろそろイメージトレーニングをしながら勉強します。

ハンターカブ　あぐらチェアー装備

新型のハンターカブの予約件数が3月19日時点で7300台とのことです。発売日は6月23日。価格は税込みで44万円。燃費は60ｋｍ/ｈ以上で、タンク容量は5.3L。年間の計画販売台数が8000台。この勢いならいろいろなパーツも販売されることでしょう。ハンターカブの特徴あるパーツの一つがライフルホルダー。このライフルホルダーにお気に入りのロゴスのあぐらチェアがぴったりと収まります。重さは約3ｋｇですが、組み立て作業が要らず楽で、座り心地も気に入ってます。新型のハンターカブも気になりますが、雑誌や動画をみると旧型のデザインの方が好み。10年後ぐらいに所有してみたいかな・・・

ボヤッキー、ベスパに跨る。

ガラスケース内を整理してたらボヤッキーのフィギュアが出てきたので１/１２ミニチャンプのベスパに乗せました。スケールは１/１２ではないものの、まんざらではありません。最近、ミニチャンプクラシックシリーズのオートバイの新作が出てません。どうなってるんでしょうかね？１２５ET-３を所有してますが、1年以上エンジンをかけてません。ガソリン大丈夫かな・・・オイル混合なので腐敗の進行速度が減速してたり？キャブ内は空にしてます。

建築設備士　講習会

建築設備士の講習会の予告が記載されてました。札幌7/18(土)，東京① 7/4(土)，東京② 7/5(日)，東京③ 7/12(日)，東京④ 7/18(土)，東京⑤ 8/2(日)，大阪7/25(土)，福岡7/19(日)※ 詳細については， 主催2 団体のうち電気設備学会機関誌6 月号へ掲載される他， 主催2 団体のホームページへは5月下旬にアップいたします。ただし、今後、新型コロナウイルスの流行状況等により対応が変わりますので、適時、当ホームページをご覧いただきますようお願いいたします。一次試験の講習会はコロナで中止となりました。二次試験の講習会が中止になったらどうしよう。改正後なんで自力で受かる自信が今はありません。

建築設備士再受験

今回からインタネットでの申し込みができるようになり助かりました。しかし、受験料は変わらず高いです。36580円ぐらいでした。試験の内容も少し変更があり、２次試験の内容が気になります。調べると、空調、衛生、電気の平面図がそれぞれ求められる内容となってました。やはり、講習会に出席しないと合格する自信がありません。２次試験日は8月23日（日）合格日は11月5日（木）講習会の日程はまだ発表されてないようですね。

郵政カブ　海ぶどうを買いに行く

【海ぶどう初出荷】～竹原市郷土産業振興館～竹原市忠海養殖の『海ぶどう』を出荷しました。（芸南漁業協同組合）との情報を得て、海ぶどうを買いに竹原へ。片道1時間半。長距離の燃費は４５ｋｍ/ｈ。前回、竹原に行った時は買えなかったので、今回は事前に情報を得て無事に買えました。旭風防とMDの組み合わせは抜群。新型のハンターカブも気になるけど、MDの個性とは比較できない。使い勝手はMDかな。一個、470円。,現在の販売場所は、道の駅、海の駅、スーパーマミーの3カ所のみ。海ぶどうに含まれている栄養素。カウレルパラセモサエキスフコダインカルシウムヨウ素

アメンバー限定記事郵政カブ　走り初め

尾道散策

体調不良の１週間でした。金曜日に回復度６０％となり、本日、土曜日、秋を散策しに尾道へと向かいます。電車で尾道へ。いつもはバイクや車で行く尾道、今回は気分転換を図って電車を選択。乗りなれない電車の車窓からの景色は、いつもの景色と異なり、新鮮な心持ちとなります。11時頃、尾道駅に到着。小腹が空いたので、シャッター通りと化した尾道商店街内にある、蒲鉾屋「桂馬」で一品買う。食べながら、ぶらぶら歩き、とりあえず、千光寺へ向かう。尾道の小道は、歩いて楽しい。寺があり、店があり、生活感ある家々があり、廃墟あり、路地路地特徴があるので、見ていて飽きない。千光寺からの景色は、天気に恵まれ格別のものだった。TVでよく取り上げられる「梟の館」でケーキセットを注文。石油ストーブと建物の匂いが、どこか懐かしさを醸し出す。遅めの昼食は、尾道ラーメン「雑兵」まーまーの味。あてもなく、ぶらぶら散策し、気づけば5時過ぎ。特に食べたいものもなかったので帰ります。