泣きの延長3日目

何とかダッシュが載る。

配線の取り回し等、もう少しまめにデータ採りするべきじゃった。

あーじゃぁねえ、こーじゃぁねえと考えもってなかなか進まず。

助手席組んだところでタイムアップ

はてさてどーなることか

2日目

ヒーターユニットや室内の清掃に半日かかる。

して、載せるもエンジンルームの処理にかなり苦戦。

特にエアコンパイプ周りのボルト。

シブイチ、エクステ総動員で何とかなる。

あとヒーターコックのバンドは汎用品に交換。

締め過ぎたら割れる？のか、結構特殊。

結局、レインホース組んで2日目は終了。

掃除に時間をかけ過ぎじゃな。

2日の予定が全く終わらず、途方に暮れる。

ちなみにエアミックスの奥の方のロッド？に

黒のブッシュ？が入ってないと、

折れるらしい。

2日目からはろくに写真も撮る余裕なく延長戦へと突入。

はてさてどーなることか

ユニットとコアを眺めてみる

さて、外したヒーターユニットとコア。

ユニット自体は新車から外したことがないと思われる割にキレイ？

せっかくなので、ひたすら掃除。

コアが入る所もひたすら掃除。

なるべく、スポンジも張り替える。

できれば、扉を外したり各ザーボモータの交換もしたかったが、

納期や予算の関係で今回は触らず。

できればエアミックスとモードは交換しとしたかった。

して、ヒーターコアは、、、

今更、真鍮かと。

こうしてみると、結構限界。

しかも、何がいけてないかって、

パイプが欠品で、

Oリングとクリップが純正設定なし、

せめて、Oリングとクリップは交換しとかんとダメじゃろ。

ディーラにも確認したが、設定がないとのこと。

再使用するんじゃろうか？

たかがこの2点で再整備は勘弁して欲しい。

結局、掃除に手間取って半日近くかかってしまう。

はてさてどうなることか