朝から差し入れのエアコンガスとワコーズを入れる。
一晩放置してもゲージの数字は変わらなかったので、
漏れは大丈夫ではないかと。
規定と思われる量を入れるも、
やや、冷えが悪いような気がする。
でもガスも気持ちの余裕もないので、
後はオーナー様に任せることになる。
とりあえず、フツーに乗れるようになったので、今回はこれで一旦終了。
ヒーターコアに関しては、滲んではきてたので
作業すべきではあったけど、
ちょっと庭先でする作業ではなかったかな。
今回のトラブル
A/Cパネの爪欠損
ターボタイマー不調
レー探設置
デフィ不調
サイドブレーキレバーのブーツ破れ
とりあえずこんなものか？
はてさてどーなることか
最後の最後にトラブってしまい意気消沈。
最低乗れるようにと、クーラントのエア抜きして、
ある程度走って、クーラー以外のチェックは良好。
関係はないかと思うが、最高水温が2、3℃下がる。
ここまでやって、オーナー様に一旦納車とする。
その後のクーラント補充、エアコンガス補充は任せてようと。
ところが夕方になって、もう1日でエアコガスもどうにかしてくれとのこと。
わざわざガスも買ってきた。
さらにワコーズのパワーエアコンも
いれてくれとのこと。
そーゆーことで、最後の詰めをすることとなる。
とりあえず、翌日朝一からガス補充できるように真空引き。
ワンタッチカプラーが抜けなかった原因はよくわからないので、
とりあえずバラして清掃。
各部増し締め。
試しに何度か脱着してみるもイマイチ変わらず。
高圧側は問題ないけど、低圧側が堅い？渋い？
何度も試してよーやくわかったことは、
カプラー本体を押さえ気味にしてロックを持ち上げると、
比較的抜けやすい模様。
これで明日は同じトラブルに見舞われることはなさそう。
やれば細々あるけどもとりあえず、エアコンの冷えはどうにかなりそう。
はてさてどーなることか
予定の倍かかってしまったが、何とかなりそうな感じ。
とりあえず朝一で真空引き。
運転席を組む前に左後ろからガタが出ていたので、
シートレールもバラして点検。
取付のボルトが緩んでいた感はあるが、
あそこまでガタが出る原因ではなさげ。
→とは言え、その後ガタが止まったのでそれが原因だったのであろう。
穴の空いたシフトブーツは事前に用意していた、社外新品に交換。
純正形状なので、なんの苦もなく交換完了。
以前から劣化はきになっていたので、今回交換できてよかった。
これまた長期在庫だったエアクリの遮熱板も取付。
自作も考えてはみたものの、やっぱり商品の方が間違いない。
剥き出しエアクリで熱吸いが気になっていたので、
何もしないよりよかろうと。
さて、真空引きして半日以上経つがゲージに変化はなし。
クーラント入れて、ガス補充しつつエンジン始動。
無事、一発始動で問題なし。
エアコンの冷えはやや悪い気がするが、まぁ許容範囲。
さて、これでしっかりクーラントのエア抜きして試運転して完了!!
の、はずが、
低圧パイプのワンタッチカプラーが抜けない。
どーやっても抜けない。
挙句の果てにカプラーからホースが外れてしまう。。。
ということは、せっかく入れたエアコンガスが全て抜ける。
最後の最後にこれはツライ。
ガスのストックもなく、正直途方に暮れてしまった。
はてさてどーなることか
