イグニッションコイルのカプラー交換などなど
これまた車検の残り作業。そろそろプラグがやばかったので交換。
さらに90では定番のコイルのカプラーも予防保全的に交換しておこう。。。
せっかくなのでプラグコードも交換と思っていると
ダイレクトイグニッションなのでないとのこと。
換えるとしたらエンジンからコイルまでのハーネスじゃけども純正単品ではなく
エンジンブロックに付属というややこしいことに。
して今回の作業はプラグとカプラー交換に決定。
カバーをはぐってさあ作業という段階で異変に気づく。
すでにカプラーなくねぇ？
残っとるのもカピカピにカチとるし。
ハーネスのコルゲートもところどころねえが（汗）
これまで何年もこの状態で乗っとたんで問題はねんじゃろうけど、
かなりヤバソーな状態に気づいてしまう。
ちょっとこのままでは危険と判断し。無難に主治医のところへ。
けっこー当たり前な状態で、端子をタイラップ止めしとるあたりは
まだまたましな作業状況とのこと。
カプラーだけってわけにもいかんけぇプラグのしてもらう。
恐らくD推奨デンソー製イリジュウムからNGKのイリシリーズ7番に交換。
カプラーもコルゲートも巻きなおしてもらう。
できれば自分でやりたかったけど、電装関係はトラブルとやっかいなので
今回はお任せ。プラグぐらいは自力でどうにかせんとね。
年式が年式だけにまずは壊れないクルマにするのがメインとなるが、
これでまた一つ愛車のことを知ることができた。
