というのも前日の夜、準備をしていると不具合発覚。。。
どうやらオイル消費が進行している模様。
クランクのリヤシール交換で漏れはどうにかなったと思いきや、
根本的に内部で消費していたらしい。
で、そういうことなら走行の延期もと思ったけども、
数年前からのびのびで今回を逃したら今度はいつになるかわからなかったので
ブロー覚悟で走ってきた。
して、無事に帰ってこれたわけじゃけども、幸か不幸か現状フツーに乗れてしまう。
これが、オイルだだ漏れじゃとか、白煙モクモクとか、クラッシュして一発廃車とかなら
踏ん切りがつくのに日常問題なく乗れてしまうので、どーしよう、こーしようと
今後のことは思案中。
長いくて寒い冬になりそうじゃ。
ずいぶん話が前後します。
新年早々Ｎ山サーキットいってきました。
結果は1分14秒097でどうにか自己ベスト更新。
台数も少なく近年まれにみる走りやすさでした。
Ｆ ＳＳＲ Ｒ ＢＢＳで単独でどうにか14秒台。
その後、ＦさんのＦＣを追っかけて13秒目前。
もう1枠あれば13秒台にいれれたかもしれん。
しかし雨でどうにもならず残り2枠は断念。
まともなタイヤで12秒、1コーナー、コの字、最終コーナー改善で全体的に2秒アップで
10秒切りさすがに安易か。。。
どうにか今の仕様で10秒切りは達成できそうな感じで走り終われて
よかったと言うことにしておこう。
ちなみにＦさんのＦＣと比べてブレーキポイントがかなり奥。（これに関しては
ＦＣのブレーキが甘かったらしいのでこれ以上詰めれなかったとのこと。）
後で聞いた話じゃと自分は大回りで長い距離走っているとのこと。とくに1コーナー。
今後要改善じゃな。
はてさて今後はどうするかな。
さて今回、予定外のクランクプーリー交換となったけども、
若干のバージョンアップに成功。
果たして、体感できたのかと言うと、確かにビミョー
レーシングなんかで若干レスポンスが良くなったきがしなくもない。
修理前にしばらく踏めなかった時期があったので
その名残でレスポンスアップしている気になっているのかもしれない
ってのが、実際どこってとこか？
まぁ、年式が年式だけにまずは壊れないクルマにするのがメインとなるが、
これでまた一つ愛車のことを知ることができたので、よしとしよう。
