みなさん、こんばんは。
いやぁ～、今日はメッチャ疲れた。
明日からフレッシュな新入社員が来るので、疲れを出さないようにしなければ…
さて、上越線の六日町と、信越本線の犀潟を結ぶ北越急行が、
今年開業25周年を迎えると言う事で、様々なイベントが有りますが、
その中に、開業25周年の特別鉄印が発売されるとあって、これはメッチャ欲しい…
前回の磐西線経由の新潟への18きっぷの旅で、越後川口から飯山線に乗換て、
十日町に寄り道しようとも思ってましたが、
既にこの日の日程を決めてましたので、当日はそのまま上越線を走り、
本日改めて、十日町に向かう事にします。
と言う事で、この日も始発のトカ線に乗りますが、最初は付属編成に乗車。
途中の籠原で切り離されるので、品川～東京のどこかで基本編成に移動。
しっかりとBOX席を確保します。
JR東日本 211系
高崎からは、211系3000番台の、サハが2両抜かれた3+3の6両編成。
この先ご飯に有り付ける場所が少ないと判断し、
高崎駅のホーム駅そばで、ゴボ天うどんでお腹を満たします。
JR東日本 E219系
水上から先は新潟管轄、この電車に乗り換えますが、
18きっぷのシーズンを外してるが故に、乗ってる乗客も少なく、
乗換えも余裕でBOX席に座れました。
湯檜曽のループが見えて来ましたが、
肝心の所は、新清水トンネルに入る直前で玉砕されます。
そして土合駅に到着。
チョットだけホームに出ましたが、いつの間にかホームが移動してる…
左の待合室が有る所が、これまでのホームでした。
さすがに400段超える階段を昇る気は一切無く、直ぐに電車の車内に戻ります。
土樽のループ線を抜けて、
越後中里駅の所に、桜が満開のを見ました。
越後中里には、旧型客車を利用した休憩所（ブルートレイン中里）が有ります。
全部で17両、昔の客車を思い出しますね。
そして越後湯沢に到着し、
北越急行 HK100形 開業25周年
越後湯沢からは、ほくほく線の車に乗り換えます。
開業25周年として、HMが取り付けられてますね。
越後湯沢から六日町まではノンストップ、六日町からはほくほく線に入りますが、
かつては特急はくたかが160km/h運転をしていた区間だけに、
普通列車も110km/hの俊足で、トンネル内を爆走します。
そして十日町に到着し、
ほくほく線の25周年特別鉄印を購入します。
いつもはHK100形のスタンプですが、今回は681系のスタンプです。
本来だったら平日に来て、直書きして欲しい所なんですが、
平日は週末パスが使えないので、やむなく窓口での書置きを購入。
こればかりは良さ仕方が無いです。
ところで、ココで私は岐路に立たされます。
再びほくほく線に乗って、直江津でトキ鉄の鉄印を買うか？
飯山線に乗って、直接長野に向かうか悩みましたが、
ココまで乗って来た電車が結構混んでいたので、始発に乗れる飯山線を選択。
JR東日本 キハ110系
跨線橋を渡って、JRのホームに移動しますが、
コチラ側の駅前の方が、結構お店が有ったんですね。
ただご飯食べる時間が無いので、この列車に乗って出発時間まで待ちます。