ジクサー150のリアブレーキパッド交換と、ついでにリアキャリパー掃除とリアブレーキフルード交換記録
手際が悪く2日にかけて実施（総作業時間は半日だけど）
まずこの邪魔なタイヤフェンダーを外す。明日タイヤ交換だからついでにね
パッド交換のついでにキャリパー掃除、てか、状態チェックの為、タイヤを外した。あ、うっかりディスクをコンクリートの上に置いてしまった… なんかやる事が雑になって気がする。加齢なのかな… ま、いいか
ついでにハブダンパーもチェックすると。走行距離約は28,000kmだけど、流石にパワーも無いし、信号ダッシュも急停止もしないから見た目の劣化もなく、ゴムも艶々で新品同様（写真とか撮ったのだけど間違って消してしまった… 加齢なのかな…）
パッドはこんな感じでした
キャリパーはピストンを外してみたけど、こちらも綺麗。ダストだけブレーキクリーナーで掃除して組み付ける。これをうすーく塗ってね
ピストンを押し戻すのにマスターシリンダーのキャップを外すのだが
その前についでにブレーキフルード交換。ジクサーのってマスターシリンダーの付け根のボルトを緩めて、斜めにしないとネジが外しにくい作り (これは作業中の新しいの写真だけど、汚れては無かったね)
蓋の中に変なフロートみたいのも付いてるし
ブレーキフルードはブレーキペダルを踏みながらキャリパーから流れ出切った分でよし。見た目は綺麗なんだな。横の白いのはキャンプマットを膨らまいしたり、空気を吸い取ってくれるエアーポンプ。結構協力でフルードもエアも吸い取ってくれる
ピストンを組み付け、押し戻すのにツールだとイマイチやりにくいので、ボンチみたいな物をピストンの底に押し当てて、ハンマーでトントンしてあげる
そしてタイヤを戻す。これがなんともやりにくい作りで、と言うかデュークみたいに慣れていないせいか、結構面倒で、元に戻した所で初日は終了
2日目、気を取り戻してチェーンを張り、アクスルボルトをちゃんと締め。ここんとこ、忘れるとえらい目に遭うからね。
フルードを満たして、エア抜きをして満タン
これで蓋を締めると、溢れないの？ と思ったらやっぱり溢れた。とりあえず蓋を閉めたが、これって、もしかしたらこの蛇腹みたいのを折り畳むの？
と、遅ればせながらググると、ああ… やる前に調べろ (こんなもん交換する人がいるのね。右が新品)
ジクサーのマスターシリンダーって、フルードが無くなってくると、このフロートの蛇腹が伸びてきて、いつもフルードでタンク内を「満タン状態」にしてくれる？ お節介な仕様になっているみたい
キャリパーからピストンを外した後、流れるままにしておいたから、その時のフルードを排出するときに伸びきったんだな。きっと
あ～あ、今回でフルードは使い切ったから、また買って足しておこう～
ジクサー150のリアブレーキの交換パッドはこれ。フロントと同じくSBSの、675LS と言うやつにした。これで暫くは安心
