今回は文章のみです。
昨日、エンジンからの異音を探るべくヘッドおろしてみました。
どうやらサブチェーンがうまく効果を発揮できていないようなので、調整。
以前書いたように中華シリンダーの精度が悪く、サブチェーンテンショナーの位置が純正より3cmくらい上に配置されてしまっています。
ご存知の方はわかると思いますが、チェーンガイドにサブチェーンテンショナーがかかる台座のようなものがあります。ガイドより1.5cnくらい出っ張っているのです。
それを調整するために、サブチェーンのスプリングにカラーを自作して1.5～2cmくらいテンションがかかるようにガイド側に出しました。
Dトラのテンショナーは弱いらしので多めにだしました。
これで組み上げたら完成だー
と気合い入れてカム入れてー、
カムホルダーの1番からボルトを締めてー、
2～、3～、4～、4～⁉️
回る～回る～よ～地球は回る～
⁉️
そ～っと…
折れとるやないかーい💢
ダメだ。
終わった。
画像がないのはこのためだ。
ダメだ。
ついでにヘッドのボルトも折れました。
終わった。
純正ボルト発注してからやりなおしや。
ついでにツインマフラーがkxのサイドカバーに当たって溶けるの必至だからxのサイドカバーの純正でも買おう。
出来るだけ安くふよふ化しようと始めたミッション。
結局シリンダーが純正より25000円くらい安いだけだし、精度低いし、いろいろ手間かかるし。
まあ週末の楽しみになってるからいいかな。
部品届いたら来週にはエンジンかかるかな。
あと一踏ん張り頑張ろーヽ(゜▽、゜)ノ