Dトラ リアサス リベンジ

前回のリアサスオーバーホールとサススプリング交換。

原因不明のオイル漏れのまま1日放置してましたが、ちっちゃい助手の🙆が出たので作業しました。

結果cクリップが奥まで入っていなかったという痛恨のケアレスミス。

わかってしまえばあとは簡単。

ベアリングのグリスアップもちゃんとして組み込み。

1Gの状態でも純正より少しケツ上がりに。

座ってみると足つきが少しわるくなった。

そして最大の難関であった窒素の充填ですが、秘密兵器投入

自転車用のサスペンションポンプ～

エアゲージが付いてる上に圧抜きのボタンまで付いてるんです。

バルブとの接点は外すときの空気のロスがほとんどない構造。

今回は窒素ではなく空気で規定の圧まであげることを重視してどうせ抜けるなら小まめに自分で調整できるから3000円くらいすぐペイできる算段。

試走してみたら初期は思ったよりポヨンポヨンだけど下は結構粘る感じでした。

自分177cmの72kg。

バネレートがわからないからどうなのかしら。

カーブからの立ち上がりがポヨンと戻るから慣れないと走りづらいかも。

試走から帰ってきたらこいつが届いてました。

送料着払いだったから嫁にバレたぜっ

これからやりづらくなるな

思ったよりキレイだった。

アクセルワイヤーのブラケットが壊れてます。

webikeで発注しようとしたら欠品らしくactiveでネット販売してるみたいだから注文してみた。

返信こないからまだわからないけど。

TMR34のFTR用らしいので、スピゴットの外径が40mm。Dトラは42mmだからヨシムラの44mmのスピゴットをwebikeで発注して済み。

バラしてジェット類確認。

MJ  137.5

SJ   27.5

ジェットも発注してあるから大丈夫だけど、SJは結構デカめなのね。

クリップは1番下だったな。

加速ポンプのタイミング調整用のネジを長めに変更して遅らせる用にネジも買ってこよ。

これからショッピングモール誘って飯食いがてら行ってこよ。