ととモンなゴム砥石
晩も
るり🐔
最近電気代アホみたいに
高いんや
けど
寒いから点けるなー
とな
そんなるり🐔との日常を
垣間見て
流石にスナップオンは
切れないので
コーナ⭕の安いのんに
切り目を入れて
壊すとアカンので
O2センサーを
外す
切り目の意味？
コネクターがチョット大きくて
通らんのと
特殊なコネクターやから
端子抜くの
壊しソーで怖いねーん
んで
今日はトトちゃんのモンちゃん
エンジンを組み上げたい
ところ
やけど
下準備がいっぱいアルねん
先ずは燃焼室のカーボンを取るのに
溶剤使うも
硬いので時短のゴム砥石
ゴム砥石が出てるので
そのまんま
マニの段差をナラシテ
合わせて
そのまんま
ゴム砥石でピストンの角を
ナラす
まだまだ
そのまんま
ハーネステープでベアリングを
養女して
カムの角をナラシテ
コテコテの
カーボンの載った
両バルブを
チャックしてもて
ギャン取り
んでや
バルブのアタリを確認して
磨り合わせて
あたり幅を少しと調整して
ハイカムをヘッドに収めて
まだまだ
有るねん
エアクリーナーあるねんけど
縦キズが入ってる
シリンダー
をっフレックスホーンで
クロスハッチを刻んで
サー頑張って
組むぞーの前に
ベースパッキンを剥がそうと
頑張るも
硬くって
タイムオーバー
1番な4番
寒いし
んで
エギソーストバルブ
1番4番の比較
1番はステムシールから
のオイルなのか
テラテラ
とは対象に
4番はカーボンも少なく
剥がれ飛んでる様で
表面を守るクエンチングゾーンを
キープ出来てるよう
ただステムの1か所が光ってて
当たりが
キツイようにも見える
カムがオフセットしてないのか？
バルブ回転出来てない？
んで
インレット
ステムは順当で
あたりもキツイ感じは無い
ステムシールから
吸ってベタベタな1番と
カラッとしてる4番
エンジン観察って
オモロイねん
んで
昼前からは
NオカさんのDT
オイルポンプを組み上げるも
1個オイルシールが足らん
てか
1個間違って違う部品が入ってきてる
ソコから
色々と調べて
メーカー専用寸法の
オイルシールを見つけてオーダー
ヤフ○クだと
4倍？以上で売られてるゼっ
ワシも真似しよー
そんな晩前に
トトちゃんのモンちゃん
蓋開けて
どん！
ドドン
っと一気にバラして
明日は通常営業いたします。
1番錆な0点キュー
でしたわ
気をつけてねー
るり🐔
物知りやないかーって
ワシが
教えたんやんか
シッタカすんなやー
んで
そんな午前中
先ずは
ＳグチさんのZep
ヘッドカバーを捲って
カム抜いて
バルブリフターを
抜き取って
パーツは
分類して保管
っと
ポイントカバーを外してみると
ピックアップコイルの
ベースプレートと
ケースの雌ねじが捥げとる
お昼前にシリンダーを浮かして
ヘッドを降ろして
1番の燃焼室と
4番の燃焼室
古いキャブ車は
サイドスタンドの傾きからか
フロートバルブが劣化して
オーバーフロー
一番にガスが溜まり
何やかんやと
問題発生
んで
コンプレッション低下の原因
シリンダーの錆
全気筒に程なく有るが
1番がいちばん大きい腐食跡
古い車両は距離に関係なく
放置車両はサビてる事が多い
低距離だからって
安心してたら
アキマセン
だってねー
そんだけ動かず放置されてたって
事なんだから
その後は
NオカさんのDTに
アメリカからやって来た
V型したゴムリングを入れて
晩には
昨日引き取ってきた
トトちゃんの
モンちゃん
オイルを抜いて
トトちゃん
1リッターって言ってたけど
0点キューりったーしか
出てこんよ
んで
この年式はオイルエレメントが
無いので
伝統の遠心濾過器の蓋を開けて
ストレーナーも
掃除して
遠心ドラム内は
薄っすらと鉄粉が乗ってるので
綿棒でスリスリ
