コリコリなカンコン
んで
明日からまたまた雨予報
しかもお外はどんどん
曇り傾向
昨日ガッツリと寝るのを
失敗しとるので
どよ〜ん
とした午後からは
Nオカさんのz1のお引き取りに
出向いて
なんて
剥がしにくい
ベースパッキン
なんやー
てのは
笹さんSRVのシリンダー
無理してキズつけると
駄目なので
溶剤つけてはコリコリ
気がつくと
2時間ほと
大変だー
てな
続きは
Y社さんのロッカーシャフト
圧入しとるんダス
マニュアルには
スライディングハンマーで抜け
とっ有るんだか
カンコンやっても抜けて来ませーん
なので
フライホイールプーラー
を
被せて
ボルトナットで
地道に
抜く
右打痕な10ミリ接ぎ
夏日やね余りにも煩いので
ピスタチオもろた
🐔
シメシメや🐔
んな
今日は
キャプテンの甥っ子シュトくんの
ジビ
ステムに打痕があるのは
確実やけど
気づいた事は
打痕がセンターに無くて
右に少し切ったところに有るってこと
本当は、
フレーム修正に出す予定だったけど
先ずはステムベアリングを
換えて
変化を見てからにする事に
早速
ステムを抜いてみると
初期型の証
ベアリング
懐かしき
バラ玉
バラ玉の為か
打痕が並んで2つ有る
真ん中いったり
右にいったり
コレで
右に強烈に倒れる
のかのー
んで
パーツを発注すると
品番変更で
勝手にリテーナー式に
なってる
ステムとトップブリッジ
モケモケと
しとるので
オービタルサンダーで
ナラシテ
缶スプレー
してもて
フレーム修正するなら
またバラさなアカンけど
日常茶飯事なワシんところ
本気で
ちゃんと組む
んで
組めたけど
クラッチの繋がりが異様に
遠い
のでエンジン側で調整しようと
見てみると
ダブルナット化
本来は
上下でロックしている
ナットの幅が
狭いので
ダブルナットだと
薄いスパナが必要
素人さんのやる事は
変わっとるねー
んで
お山を目指す
すこーし右に流れるかって？
って位に
ムタクタ改善
ステムベアリング交換前は
左右のハンドリングに
大きく差が
あったけれど
今回は無し
キャプテンと相談して
フレームは
このまんまで
その予算で他の整備を行うことに
ちゃんと考えて
仕事しとるでしょ
んで
晩には
レイ田君の
サイドスタンドを切って
10ミリのインナースリーブま付き
のスペーサーを削り出して
見た目よりも
折れないよーに
確実に接ぐ
明日は通常営業いたします。
3輪なここココっ
1日でしたねまずは
午前中ヒラマサ氏か
3輪乗って
オイル交換にドン
3輪ってどーなっとるんって
よくよく見てみると
フォークは4本
ヘッドパイプ的な物は
3本
そんな午後からは
サカキがココロ君を連れて
ZZRを取りに来て
👍の動画
るり🐔嬉しそー
その後は
エム田さんのコースぐるぐるマシーン
グロム4のキャリパーを
バラして
シール換えて
レーサーと言えども
このあたりは
大事
てか出来上がったのに
画像まるっきり
撮りわすれ
