今朝から、急にブログを書き始めて、昨年の写真を、つらつらと見ていたら、車に載せるための温度計を改造している写真が並んでいました。
リーフには、最初から、車外の温度（らしきもの、温度センサーが、どこにあるのかを知らない）を示す表示部があります。というか、今どきの車には、標準装備のようです。しかし、うちの20年以上前のガソリン車たちには、車外の温度計なんてものはありません。ついでに言えば、今どきのように、ドアミラーも自動で閉じたりはしません。そこで、思い立ったが吉日とばかりに、あまぞんで写真の製品を購入したら．．．来るのに、2週間くらい．．．かかって．．．おまけに、一つは、ボタン電池の消耗が異常なので、その症状を訴えたところ、代わりのが、また2週間くらいかけて、やってきた．．．という感じでした。
車の絵の出来はともかく（なんだろう、スカイラインでしょうか？ 否、インプレッサSTIかな）、中と外の温度が、考えなしで瞬時に判るので、良いと思ったのですが、
バックライトのLEDは、シガーからの電源で、温度計は、なぜか、ボタン電池で駆動という、うーん、車の停車中も、車内の温度を知りたい（バックライトはなしで）という仕様なのだろうか．．．私が知りたいのは、走行中の外の温度なのだけど．．．
そこで、ボタン電池が不要になるように、温度計の改造を試みました。
分解する前は、本体へ12Vがきているものだとばかり想像していたのですが、
分解してみたところ、本体には、3Vで供給されていました（赤と水色のリード線）。そこで、3Vを1.5Vへ降圧できる基盤を購入して、ようやく、作業を開始しました、というのが一連の写真です。やることは、リード線を何本か繋ぐだけなので、単純です。
入力側の電圧を確認。
出力側の電圧を確認。
そういえば、どこかを回して、電圧の調整をしたのか、もう覚えていません。ともかく、3Vが、1.5Vになれば、なんでもよいわけで．．．
配線完了です。
ケースに収めて、ボタン電池不要化の些細な改造は、おしまいです。
降圧に使ったのは、写真があったので、たぶん、こいつです
適当に探して、アマゾンで購入したはずです。
またしても、外の写真がないので、ここからは、題名とは無関係の蛇足。
ちょうど、温度計の改造をした頃に、代車のリーフe+で、群馬県へ行ったようです。
時期的に、たぶん、例のエキマニからの排気漏れが発覚した、車検のときだと思います。結局、この時は、車検は通さずに、自宅へ車を戻して、車検切れのまま、発注したエキマニが到着するまで、車は自宅の駐車場で待機。仮ナンバーというのを、自治体から、初めて借りたのですが、それを付けて、販売会社まで運転して、年末年始にかけての車検となりました。というのは、そのうち書くとして、
62kWhあると、（私でも＝1kWhで、5㎞くらい？しか走れない、超劣等生でも）群馬県まで、往復できそうでした。
基本的に、リーフの時は、一般道です。（一方、高速の時は、大型トラックのスリップストリームの中へ。）いつも、こんなところの道を走っています。この写真は、往路ですね。
ここは、花園ICの近くの、景色が良いところです。
（往復できるとか書いておきながら、充電しているじゃないですか。）
ここは、新町（今は、高崎市）の充電器です。10年くらい前からの設置で、何度も来たことがあります。ずいぶんと長らく壊れていたのですが、1年くらい前に、不屈の精神？で、復活しました。
この奥の左手で、受付をしてから充電です。ちなみに、裏手からも行けます。
でも、子どもに見せたくない行為で、子どもたちが．．．
（高崎市教育委員会が、少子化の原因なのか？）（そんなこと書いたら、袋叩きにされるわよ！）
充電した後は、ここで風呂に入ったようです。
その後は、こんなところにも寄ったようです。
群馬県での用事を済ませて、戻ってきました。
残念ながら、ここの充電器は、ここしばらく、ずーっと壊れたままです。
たぶん、続く。