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Kr Customのブログ

主に スクーター・くるま のカスタム ブログ です。
楽しんでもらえたらうれしいです。  
マックススター 、ランナー RST 、ジェットフォース 、レオナルド 、アクシス 、ディオ Z4 、V-MAX 、GP1、フィット 、S204、Twin、Hi

梅雨の週末

晴れが続いてます。

うれしいです!

 

グランドアクシスのO/H と ハイギア組付けの続き

 

組み立てます。

 

コニカルスプリング

 

プレート

 

ダウエル ピン

 

 

ガスケット

 

 

カバー固定ボルト6本

 

狙いは

 

ギアオイル

 

 

110c㎥

 

注 入

 

O/H と ハイギア組み込み できました。

 

<参考データ>

ノーマル1型  15 x 47  ,  13 x 43   ギア比:  10.364
ノーマル2型  15 x 47  ,  12 x 43    ギア比: 11.227
MALOSSI  15 x 42 ,  13 x 43    ギア比: 9.261 ⇒ 110km/h
MALOSSI + KN   15 x 42  ,  15 x 44   ギア比:  8.213 

 

 

動 画

 

 

梅雨の晴れ間

奇跡的な 晴れ

気温30℃くらいあったかな!?

 

購入して22年が経過した

グランドアクシスの オーバーホール 作業 です。

先ずは、ミッション

 

ついでに 2次側 ハイギア 15 x 44 を 組み込みます。

既に 1次側 は、マロッシの 15 x 42 を 組み込み済み。

これで 最高速 110 Km/h なので、

これに 2次側ハイギアを合わせて、120km/h を 目指します。

 

うまくいくかは分かりませんが、やってみます。

以下 の やり方は自己流なので、間違ってるかもしれません。

 

バラしていきます。

 

アクスル部分から、ベアリングを外します。

 

これを使って外していきます。

 

 

仕組み

 

次はケース内部

 

ケースを清掃して

 

アクスル部分の 新品 オイルシール

 

 

ベアリング

 

 

圧入作業です。

 

できました。

 

ケース内の

 

ベアリング

 

 

圧入。

 

1次側ハイギア

 

 

2次側ハイギア

 

 

比 較

 

斜め溝

 

抜いて

 

 

圧 入

 

完 成!

 

カバーのベアリング

 

 

圧 入

 

オイルシール

 


入力文字数 制限の為、記事を分けました。

 

動 画

雨の予報でしたが、曇って蒸し暑い。

部品受け取りに 少しバイクに乗りましたが、

風が強く あおられます。

32.5℃を確認、黙ってても 汗がジトッと 出てきます。

 

我が グランドアクシスは 息子が生まれた1999年に 購入し

今年で 22年に なります。

 

最近、アイドリングが不安定なので

エンジン下ろして 全体的 に リフレッシュ & 改造 します。

とりあえず、部 品 揃えました。

 

KN企画 2次側ハイギア 15×44

 

 

VFORCE 3 カーボンリードバルブ

 

 

ベアリング

ミッション

6004LLUC3 1個 アクスル部

6200C3 2個 ケース内

6203C3 2個 カバー側

 

クランク

6205C3P5 2個

 

エンジンハンガー

6003LLB 2個

 

オイルシール

93102-25270 1個 アクスル部

93102-17467 1個 カバー側

93102-22464 1個 駆動側

93101-20169 1個 ステータ側

 

ガスケット

5DA-E5461-10 1個 ミッション部

4SC-E5462-10 1個 ステーター側

 

 

 

外装、剥いで、

 

エンジン下ろしました。

 

 

動 画

 

 

本日入梅(速報値)

去年より27日、平年より20日はやい

11日が 確定値に なりました。

1951年の統計開始から 最も早い 入梅に なりました。

気温24.8℃を確認

雨です。

明日も雨の予報。

 

友達から、誕生プレゼントとして

スズキ キャリー の ラジコン もらいました。

 

 

少し前から気になってたモノです。

中身は、

 

結構、凝った作りです

 

付属品

 

ステッカー

 

フロントウインカー

 

ブレーキランプ

 

荷台に乗せる段ボール

 

8個

 

こうなります。

 

バッテリー充電します。

 

スイッチON!

ヘッドライトが点灯します。

 

動作確認

 

廊下で走らせてみます。

 

ドーナツターン

 

飾ります。

 

動 画

 

 

本日 曇り

24.8℃を確認

蒸し暑い! 黄砂が飛んでるらしく

喉がイガイガ

 

2年ちかくかけて 完成した スズキ ハイ 。

 

友達に 誘われて 少し遠くまで 行ってきました。

 

天気は最高!

気分が上がります。

 

全開走行してたら、

 

抱き付きました。

 

何をするにも家まで帰りつかないと話にならないので、

壊れるの覚悟して、エンジンかけました。

 

でもすぐにエンスト。

 

エンジン冷やしながら、しばらく移動。

再始動を試みたら

かかりました。

 

数分移動できましたが・・・3度目のエンスト。

 

もうかかりません。

1時間ほど押して帰宅しました。

付き合ってくれた せいゆうさん、ありがとう!

心強かった。

 

このままでは、眠れません。

さっそく、分解。

 

アクセル全閉で

吸気側が焼き付いて、

振られて排気側も当たった って感じ

 

オイルだまり加工してない所にキズ

 

吸気側シリンダー状態

 

排気側シリンダー状態

 

ホーニングすれば使えそう

 

プラグは少し白いかな!?

 

とりあえずノーマルシリンダーに交換。

 

対策

 

シルバーシリンダー

 

駆動系も逝ってました。

 

フィンは変形し

 

ファイスは焼き付き、スプラインが飛んでました。

 

ボスは潰れて抜けません。

 

スターターギアはランププレートに潰されてます。

 

交換したーシールは漏れなし

 

全交換しました。

 

最高速はかわりません。

 

2秒ほど遅い

 

準備中。

 

動 画