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Kr Customのブログ

主に スクーター・くるま のカスタム ブログ です。
楽しんでもらえたらうれしいです。  
マックススター 、ランナー RST 、ジェットフォース 、レオナルド 、アクシス 、ディオ Z4 、V-MAX 、GP1、フィット 、S204、Twin、Hi

本日 晴れ

気温36.2℃を確認。

 

セル始動の為に...

圧縮調整 作業 の グランドアクシス

 

バラした際に、不具合箇所 を 発見!

オイル ケーブル が ボロボロ

 

純正パーツは、5FA-F6260-00

 

 

スロットルケーブルも...

 

使ってたのは、5FA1専用 KN企画の AKY-02

もう、15年くらい 使ったかな~

 

 

5FA2~は、AKY-03

 

 

オイルポンプの仕様でケーブルが違います。

 

ケーブル単体で、交換可能な 純正パーツ

 

BIGキャブ、使うなら ...必要な!

この ケーブル単体 が 売ってない!

 

KN企画は、一体化してます!

 

とりあえず、在庫パーツ使って 補修します。

 

ケーブルスロットル1 5FA-F6311-00

 

 

KN企画のがネジ切られてます!

 

純正改は、ネジ切られてません。

 

この違いが...

 

 

ボックスに穴!

 

超音波カッター、使いました。

 

 

 

穴のフタ

 

グルーガン使って固定

 

 

 

動 画

本日、台風8号の影響で 雨の予報でしたが…

曇り

34.2℃を確認。

 

昨日、グランドアクシス の ポート加工 が 終わったので ...

先ずは、ちゃんと エンジン 掛かるか? が 心配!

 

ピストン の バリ 取ったり ...

 

 

合わせ面 を ならしたり して、

砥石 #220 & #400

 

 

失敗した時の保険、シリンダー2個 あります!

 

とりあえず、組み立てて

 

無事、始動しました

 

セル が 元気ないのが、気になる

 

バッチリ、目標の10kg/C㎡ !

 

 

キック も かなり 軽く 感じます!

 

圧縮調整 成功!

次回は、セッティング...

 

 

動 画

本日、曇り一時雨

34,4℃を確認

 

暑いけど

昨日よりマシ!

 

ノーマルエンジンと

水冷エンジンのデータ取りが出来たので...

現状の圧縮 11kg/C㎡ から 10kg/C㎡ くらいに どうやって

落とすか?!と いうことですが...

 

 

水冷なので、

単純に ヘッドスペーサー を 増す訳にもいかず...

 

 

と、なれば...

ケース加工 と ポートタイミング しか、

思いつかなかったので、

それで ヤルことに しました。

 

浅い経験上、ポートタイミングでは そこまで 圧縮は変わらないが...

エンジン特性 の 影響大!

 

よって...なんの知識ナシに 大胆な加工は、

リスクだけしか ナイので、無難な加工しか できません。

 

と なれば...

1次圧縮の容積を 増やすのが、メイン作業になります。

つまり、ケースを 削 って 10kg/C㎡くらいまで 圧縮を下げる加工 ということです。

予定では、そういうコトですが …

上手く行くかは、やってみないと 分かりません。

 

ポート加工用に マイクログラインダーを 用意しました。

 

 

L字ヘッド用 の ビットは…

医療用となってて、一般人は 購入できないみたい!

 

 

保護具

眼鏡 & 防塵マスク

 

 

先ずは…

排気ポートを

 

少し広げました。

 

 

掃気ポートのバリ取り

 

ココに、L字 グラインダー を 使います。

 

 

掃気ポート の 経路を

 

 拡張します。

 

ケース側

 

ポート下限位置にピストンがあり状態

 

スカート部の加工

 

 

 

動 画

本日、晴れ

36.5℃を確認。

盆休み初日

 

グランドアクシス の

「セルが使えるように圧縮調整」 シリーズ。

水冷エンジンのデータ取り

 

先ずは車体から降ろします。

 

先ずは圧縮測定 11 kg/C㎡

 

 

ヘッドを外します。

上面から リング までの 寸法 3.5mm

 

上面からピストン肩を測定 +0.5

 

 

シリンダー外して

上面から ポート下限を測定 50mm

 

ポート高、そろってます

 

上面から 掃気ポート上を測定 39.5mm

 

主、補助、第3掃気 共、同タイミング です。

 

上面から 排気ポート上 28mm

 

次回、お楽しみに~

 

 

動 画

本日、曇り時々雨&晴れ

36.2℃を確認。

8耐 と motogp イギリスGP

 

我が グランドアクシス は 117ccに ボアアップしたことで、

圧縮が上がり、セル始動が 困難な状態 ...

盆休みに 圧縮を下げて、

セル始動 出来る様にする!計画を してるんですが ...

 

先ずは、基本を 知ってから と 思い

ノーマルエンジン の データ 取り 。

 

「降ろすまでは、問題なく 使用していた。」という...

1型、中古エンジンを入手。

 

圧縮測定 9.5kg/C㎡

 

 

ヘッド を バラすと...

キズが あります!

 

上面から リング までの 寸法

 

4mm

 

上面から ピストン肩 までの 寸法

 

0.5mm

 

 

シリンダーを 外すと...

 

激しい 縦キズ!

 

これで問題なく 使用 出来る ハズが ありません!

 

ポートタイミング

上面から ポート下限 までの 寸法

 

49.3mm

 

上面から 主 掃気ポート上 までの 寸法

 

主と 補助は 同タイミング

 

38.8mm

 

上面から 第3掃気ポート上 までの 寸法

 

37.9mm

 

上面から 排気ポート上 までの 寸法

 

29.3mm

 

最後は、クランク割って...

コンロッド芯間

 

ピッチ ノギス、使います!

 

 

90mm

 

クランク 取り外すと...4VP-E1400-00

 

 

ベアリング も 逝ってました。93306-205Y6

 

 

破損した ベアリング の 欠片

 

動 画