2022北海道一人旅 9日目 根室本線濁点問題

２０２２年も残すところ１日となりました。今年最後のブログ更新は大晦日

思い起こせば半年前の６月、大好きな北海道に列車旅に出かけたんでした

・・・・って、知ってるわいﾊﾞｼｯ（　・_・）ノ☆（*＿ ＿）

年末差し迫ってるこの期に及んでも、まだ更新してる途中でした

恐らくですが、来年１月中にはちゃんと終わると思いますので、もう少しお付き合いいただければと思いますm(＿ ＿)m

２０２２年も、みなさんたくさん読んでいただき、コメント下さり、いいねしていただき、本当にありがとうございました。

いらんことや細かいことまで書きすぎてかなり長期間にわたる更新となっていますが、これまで通り無理なくマイペースで続けて行ければと思っていますので、来年もよろしくお願いいたします。

冒頭でのあいさつとなりましたが、２０２３年も皆様にとっていい１年となり、またいい旅ができることを願っています

さてさて本題に戻りまして、前回の続きですm(＿ ＿)m

最終日の９日目は、滝川駅の始発列車に乗って早朝から根室本線を旅していきます。

『２０２２北海道一人旅　９日目　最終日の朝、滝川駅』

根室本線は、５日目に列車、代行バス、ラベンダーEXPなどを乗り継いで、浦幌⇒滝川と移動しました。

その根室本線をもう一度、起点の滝川駅から乗ってみたいと考えていたので、最初からこの９日目に乗ることに決めていました。

で、５日目に乗った時は曇り空だったこともあり、最終日は晴れることを願っていたら朝から快晴

前日の８日目といい、しっかりと晴れてリベンジを果たせるところが、晴れ男の私らしいところでもあります

ということで、定刻の５:４９にキハ４０が滝川駅を出発し、根室本線の旅が始まりました

すると、すぐに向こうから特急列車がやってきてすれ違い

こちら、旭川駅からやってきた特急ライラック２号。

旭川駅を５:１８に出発し５:５０に滝川駅に到着するので、こうやって５:４９の出発直後に見ることができるんです。

てか、この特急がもうちょい早くに滝川駅に到着するか、根室本線普通列車がもう少し遅く出発するかして乗り継ぎができるなら旭川に泊まることもできたんですが、なんと１分の差でつながらず

まあ、あえてつながらないようにして、滝川に泊まってもらう作戦かもですね

こんな感じでライラックとすれ違い少し進むと、

早速、広々とした田園風景が広がってきます

地平線が見えそうな勢いで広がる風景、窓を開けるとすがすがしい風が吹き込んできて気持ち良かったです

さらに、キハ４０のディーゼル音と匂いも楽しみながらながら進むこと約７分。

東滝川(ひがしたきかわ)駅に、５:５６に到着しました。

ホームにはきれいな駅名標も設置されていましたが、

端の方には古びた駅名標も。でも、この駅名標、よ～～く見てください＠＠

次の駅なんですが、『 あかひら 』って書いてありますよね(￣□￣;)!!

下のローマ字は『 Ａｋａｂｉｒａ 』になってるし、私の記憶が正しければ市の名前も赤平(あかびら)市だったはず。。。

もしかして、滋賀県の米原みたいに、市の名前は『まいばら』と濁音やのに、名神高速と北陸道のジャンクションは『まいはらＪＣＴ』と濁らないのと同じ感じか

とか色々考えながら５:５７に東滝川駅を出発。

その７分後、６:０４に到着した駅は～～～

やっぱり赤平(あかびら)駅でした

東滝川駅の駅名標は、濁点が消えていただけだったんでしょうか＾＾；

それとも、私だけ見えていなかったとか(￣△￣) ！！

はがれた形跡もなさげだったんですが、まあ謎と言うことにしておきましょう

これが赤平駅の駅舎。写真におさまらないくらい大きな立派な駅舎です

調べてみると、６階建ての西洋のお城のような建物で、遠くからでもかなり目立つそう。

駅舎と市の交流センターも兼ねていて、赤平市民の集まる場所となっているようです。

昔は炭鉱の町としてかなり栄えていた赤平市も、今はどんどん人口減少しているみたいなので、この立派な駅舎が廃墟とならないように維持していってもらいたいものですm(＿ ＿)m

その立派な駅舎の赤平駅を出発すると、

今度はまた古びた駅舎に戻って、６:０９茂尻(もしり)駅。

駅舎の壁に、でかでかと『もしり』って書かれてあり、何故か少し恥ずかしい感じもしましたが、文字に触発されて血迷ったことをすることもなくおとなしく出発

ちなみに、駅付近に赤平市茂尻という地名の場所があるのですが、地名はなんと『もじり』と濁音で読むとのこと

先ほどの赤平駅は、東滝川駅の駅名標の濁点が抜けているだけでしたが、こちらは正真正銘地名と駅名で読み方が違っていました。

どうしても駅名を『しり』にしたい理由があったんでしょうかねぇ

まあ、もしりの方が印象には残る感じはしますけど、また謎が一つ増えました。

茂尻駅を出た後ものどかな田園風景は続き、その中をのんびりキハ４０は走り抜けていきます。

そして、次の平岸(ひらぎし)駅には、６:１４到着です。

駅ホームのきわきわまで草が生えていました

ホームはこんな感じ。無人駅でしたが、赤い三角屋根のそこそこ大きめの駅舎でした。

そうそう、ここまで東滝川駅で２名、赤平駅で２名、この平岸駅で１名列車に乗車され、合計で８名で６:１５さらに先へと進みます。

平岸駅から走ること７分。６:２２に到着するのが～～

芦別(あしべつ)駅。

「星の降る里・芦別」と書かれていましたが、到着した時は朝日に照らされて輝いていました

ここでは約１８分停車するので、一旦ホームへと降り立ちました。

その１８分の停車時間内でまずすることと言えば～～～

そうです、滝川駅出発時からつないでここまで来た２両目の切り離し

わかりづらいかもですが、切り離した向こう側に芦別駅の駅名標が現れる光景がかっこよかったです

前回に書きましたが、２両目は最初から『滝川⇔芦別』の行先標になっていて、乗客も乗れずにつないであっただけの車両。

芦別駅にやってきたので、ここで切り離して１両となり滝川駅へと折り返していきます。

駅名標が見えていたのが、こちらの向かい側のホーム。

今はあまり使われてなくて、ほとんどの列車が駅舎側のホームを使っているようです。

こうやって跨線橋でつながっているので行くことはできますが、今回は渡りませんでしたm(＿ ＿)m

階段の両脇にも駅名標がはられていて、芦別駅であることを猛アピール

でも、いつホームが使われなくなってもおかしくはなさそうなので、今思えば渡っておくべきだったかなぁと少し後悔しています

さて、切り離しが行われた後もまだまだ出発まで時間があったので、駅舎の見学へと向かいました。

改札口を抜け駅舎内に入ると、広々としたロビーが待ち構えていました。

広々としてるけど誰もいないので、余計シーンと静まり返ってる感じがします。

けっこう大きな駅なんですが、今は無人駅となっているので、昔使われていた切符売り場も閉ざされています。

ここ芦別も、以前は炭鉱でかなり栄えていた町なので、かなりの利用客がいたんでしょうねぇ。

駅舎内には、真ん中に大きなストーブの設置されてある待合所もありました。

たくさんの人がストーブの周りに集まって列車待ちをしていた光景が目に浮かびますが、今は誰もおらず・・・

ここの駅舎内だけ昭和で時が止まっていて、自分だけタイムスリップしてきたかのよう

誰もいないこの待合所の椅子にひとり座り、昭和の空気感をしばし味わっていました。

駅の外にも出てみました。そこまで大きい駅ではないですが、たくさんの人が利用してきたって風格漂う駅舎です。

その駅舎の前には、滝川駅行きの中央バスが停車中

芦別駅前６:３０発で、滝川駅前には７:３３に到着予定の路線バス。

ちなみに、今から折り返していく滝川駅行きの列車は、６:３２発で滝川到着が７:０４。

さすが列車、３０分も早く到着します

ただし、バスにも乗客は乗っておらず、駅前にもほとんど人の気配なし。

日曜日の早朝ってこともありますが、かなりさびれた感じは否めませんでしたm(＿ ＿)m

一通り駅舎内や駅前を見学し、芦別の雰囲気を味わったところで、折り返しの列車を見届けにホームへと戻りました。

切り離されて１両となった、滝川行のキハ４０。

中には５名ほど乗ってらっしゃいました。

もう出発するなぁと思いながら見ていると、発車時刻の６:３２になっても発車せず・・・・

理由はわかりませんが、３分後の６:３５にドアが閉まり、３分遅れで発車

その姿を、これまた１両となった東鹿越行きキハ４０の中から見届けたのでありました

相棒がいなくなり、独り淋しく停車するミラー越しの東鹿越行きキハ４０＾＾

それでも、こちらは定刻の６:４０にディーゼル音をうならせ力を振り絞って、再び東鹿越に向けて出発していったのでありました