北陸食パン撮りに行くぞ！ってことで行って来ましたｗｗｗ 2010.12.25 その3

なんとその3に突入！

その1、2も見てみたらなんでこんな状況かが分かりますんで 笑

それでは早速続きへ。

前回はﾓﾊ418の車内へ入りましたが、今回はｸﾊ419の車内へ。


左がｸﾊ419です。右は521系の356M敦賀行き。


折り戸。


419系のこのドアも半自動です。

この扉の場合は手を詰める…というよりほんとに挟む。

天井が高い。 これは他の車輌にはないよね

なんか灰皿の撤去跡も見えるような…


妻面側。


トイレは2ヶ所とも残存…なわけもなく、片方は用具入れ(？)になっていますね。


東は直江津から西は近江今津・米原までと、かなり広いですな。419系…どんだけ走るんだかｗ


折り戸を内側から見るとこんな感じ。

以上419系車内でした。


415系849M七尾行き。渡り板と車体の間に雪が。

今でも黒Hゴムが健在です。

この編成、3輌のうちｸﾊとﾓﾊはAU75を搭載しているのに…


ｸﾓﾊだけWAU102を搭載するという…

M'とのユニットの間でも違う形式のクーラー載せる。


413系550M金沢止。


あ、413系100番台のトップナンバー。

0番台が471系から、100番台が473系からの改造車らしい。

ジャンパ栓もよく見たら種類が違うのが。
415系などとも連結できるんだとか。


車内は国鉄標準型といったかんじですかね？

こちらも灰皿の撤去跡が…


こちらは413系6連での359M富山行き。

ルーバーがあるｷﾊ47系みたいな側面。

このあたりの15時過ぎ位から小松付近の強風の影響を受けて、

一時運転見合わせと運転再開が何度も起きだしてきていました・・・

ということで帰還の準備も考えながらｗｗｗ

左：北越急行所属車。右：JR西日本所属車。

特急「はくたか」用の681・683系は共通運用なんですかね？

泊行きですか。

何が来るんかな…？

こやつでしたｗ

475系449M泊行き。

青い車体が不気味に光ってますが…

なんか本当にすごいわｗ

デカ目。

国鉄車体ですか。

521系362M福井行き。

一瞬これで帰ろうかな、と考えたもののこの後の364Mが

475系の6連であるというのを聞いていたので

このあとこの決断を後悔するような…事件があったりなかったり。

413系363M金沢止。

しかし夕方になってくると寒い寒いｗｗｗ

おぉう。

デカ目。

車番控えるの忘れたorz …けど多分475系の555M直江津行き。

475系364M敦賀行き。

地味にロングランです。

さてこれに乗って帰ります。

これは乗った364Mです。上のは555M。

金沢駅滞在時間約4時間ｗ

後半は何回もお手洗いに駆け込みました 笑

そして敦賀へ向けての364Mの車内でのこと。

松任駅に到着して、発車…しない…ん？

なんかおかしいと思ったら…

車掌「先ほど小松駅付近の風速計が規制値を越えたため、一時運転を見合わせます」

えええええ！！！

焦った焦ったｗ

遅れると敦賀から先が恐ろしいことになるもんで…

幸いにも10分ほどで運転を再開しました。

途中の福井での停車時間を繰り上げて発車するなどして、15分ほど遅れていたものが

4分遅れになり、写真の南条駅ではほとんど定時になってました。

しかし、雪がすごいね…

このあと、敦賀駅の手前で少し詰まったものの2分程度の遅れで敦賀につけました。

しかし敦賀到着前の、大きなイベントの存在をすっかり忘れていました。

北陸トンネル内の車内…人が…

えいっ！

わおっ！！

こんなに暗くなるものなんですねｗ

行きは521系で何事もないようにスルーしてしまいましたから。

交直流転換場所の存在をすっかり忘れていました

俗に言うデッドセクションですね・・・

敦賀に着いたー！！

金沢16：38発、敦賀19：07着。

長かった

でもMT54の轟音を聴けたのでOKｗｗｗ

やっぱりデカ目。

カバーの留め金具って変わった形してますね

このあと10分ほどの連絡で223系1845M普通京都行き、

新快速網干行きに乗って帰ってきました。

以上で、北陸～(中略)～シリーズは終了ですｗｗｗ

みなさん最後まで読んでいただきありがとうございましたm(_ _)m