こんにちは、ｺﾀｸﾔですｗ
初見の方はその1も見てくださいな。
なんでこんなことやってるかが分かりますから 笑
さて金沢でお昼を済ませて、ここからは撮影ターイムｗｗｗ
特急「はくたか」号、在来線最速の160km/h運転を行います。
京成のスカイアクセスが出来るまでは唯一の160km/h列車でしたが。
写真は北越急行所属の681系の特殊番台2000番台充当のはくたか。
北陸新幹線が出来たらほくほく線はどうなるんですかね…。
お！またトップナンバーじゃがｗ
今日はついてるんかな？笑
「HOKUETSU EXRESS」
「SNOW RABBIT EXPRESS」
JR車とは違いますよ～な感じ。
まぁ事実違うんですがね 笑
色が違うだけで本当に見た目は…681系だｗｗｗ
…ん？？
あれま。こちらも2501同士が。
トップナンバーが勢ぞろいｗｗｗ
521系350Mの小松行き。
2輌で4億円とはこれいかにｗ
って交直流両用じゃし、仕方ないか
この編成は東芝製のようで。
VVVFは東芝製と三菱製を確認しましたが、日立製は…あるんかな？
シングルアームパンタグラフを搭載…変圧機器もものものしいですな
七尾からの846M。引き上げて折り返し847Mになる。もともと113系だもんね。
そして交直流機器類は485系からｗｗｗ
いまでは考えられない改造転入の方法
しかも投入当初は急行「能登路」にも使われたとか
そんなわけで登場当初から座席はなかなか…のはずｗｗｗ
左：連結相手の到着を待つはくたか。右：しらさぎ。
特急が多いのが北陸路の特徴……特徴というか昼間は特急に乗らんと移動がままならん 笑
左から「サンダーバード」、「はくたか」、「しらさぎ(見えないけど)」、「はくたか」、奥にもう一本「サンダーバード」。
とまあ特急三昧。しかも681･683系天国ｗｗｗ
おそろしや 笑
354Mの福井行き。
あ、ｸﾊ455-701だわ。ということはもしかして…
もしかした 笑
413系のユニットと制御車だけ455系の変則編成でした。
-701ってトップナンバーよな？
トップナンバーｗｗｗ
結局この日は413系の改造元となった471系は見れませんでした。
まあ3ユニットしか残っとらんし…仕方ないかｗ
金沢駅前の様子。
寒そうだったんで駅からは出ておりません 笑
419系353M黒部行き。小松付近の強風で運転が一時見合わされたので、
30分前後遅れて到着。あわただしいわｗｗｗ
しかし、福井から黒部ってえらいロングランな気がするけど…そうでもないん？
先ほどの折り返し847Mが。
七尾線直通列車は特に遅れもなく、至って普通な運行ｗ
415系の半自動用の取っ手ｗ
えらくごついですが、今では奥にあるようにボタン式になったんで使いません
あ、この415系もトップナンバーの編成じゃがｗｗｗ
トップナンバークオリティ…なんつって…
「七 尾」。黄色いんだｗ
でも地域色は赤…まあ黄色だと瀬戸内地域とかぶるか･･･
うはは～い♪♪
457系じゃｗｗｗ
デカ目って存在感すごくねー？？？
…と、撮影時はテンションが高ぶってました。
何しろ冷え込んでましたんで、テンションで持ちこたえんとｗｗｗ
なんかすげーなｗｗｗ
ﾓﾊ456には側面にLED式の行き先表示器が組み込まれておりまする
シールドビームがなんぼのもんじゃいｗｗｗ
このぼんやりした光り方もｲｲﾈ!←
なんかヌシみたいな雰囲気…？
ちなみにこの457系は434Mの大聖寺行き。
M'車はトイレが撤去されました
左：413系355M富山行き。右：419系447M富山行き。
遅れてるんで並んじゃいましたｗｗｗ
食パンｗｗｗ
出入り口付近はこんな感じｗ
デッキのドアがなくなっております
車内もこんな感じｗｗｗ
こりゃあラッシュ時はえらい事になるわな…
さすが元寝台特急車じゃ
521系356M敦賀行きと。なんやかんやで、普通列車も走るときは金沢→敦賀みたいに思いっきり走るようでｗ
さぁて、またまた容量不足が…
超えられない壁…なんつって…
ではその3に続きます→