”ＫＤＸ２００ＳＲ モタード計画”完了

こんにちは

今日は仕事に余裕があったので、午後半休暇を取りました。

新しいデジタルメーターが届いたので、ＫＤＸ２００ＳＲのモタード化を進めました。

スピードセンサー等、事前に取り付けていたので

サクサクと進み試乗。

今度は予定通り、メーターも正常に表示しました（＾＾；）

リヤに付けたスピードセンサーはセンサーマグネット

ディスクのボルト穴がなめているのか、深さが安定していないので

２パルスで設定しました。

ちなみにタイヤ外形の測定は１９３０ｍｍで設定。

ディスク版はバットは減っていないのですが

いまいち、アタリが出ていません。

足つき性も良くタイヤが太いせいか直進安定性

コーナリング共に安心感がありますね。

フロントフェンダーもＤトラッカー用なので

バランスもとれていると思います。

フロントはノーマルが２１インチに対し

１７インチなのでかなりの小径になります。

リヤはノーマルが１９インチ、Ｄトラッカーはリヤ１７ですが

タイヤが太い分、少し小さくなった程度でさほど変わりません。

サイドスタンドは３ｃｍ短く加工した物を使用しているので

丁度バランスが取れています。

フロントのコーナーリング時ハンドルの切れ込みが気になり

リヤに車高ダウンキットを組んだので、自然なハンドリングになりました。

但し、車高ダウンキットを使用すると、リヤ側がかなり柔らかくなるので

フロントとバランスを取るため、スプリングレートを２回転上げてあります。

ギヤ比はノーマルスプロケがＦ１４丁でリヤが４５丁ですが

Ｄトラッカー用のリヤ周りをそのまま使用すると３９丁なため

リヤ６丁高速側に変更したことになります。

これでは流石に加速が鈍るため

フロント１４丁を１３丁に変更しました。

中々乗りやすいですよ！

サスに関しては、もう少しダンパー等

セッティングを詰めたいと思います。

ＫＤＸ２００ＳＲ モタード計画ひと先ず完成です。

どうでしょうか？スタイル的にＫＤＸのモタードが

メーカーで出していたように見えますかね、単なる自己満足です（＾＾；）

一応、ＯＦＦ車に戻すのも２時間位あれば戻せます（＾＾；）