”ロードスター ハイマウントストップランプ塗装”20260504

こんにちは

ＧＷだと言うのに天気が安定しませんね

今日は朝は雨で日中は強風。

何処へも出かけず、本日はＮＣロードスターの気になっていた部分を補修します。

それがこれ！ハイマウントストップランプ

ジールレッドの上塗りクリアが分離しエアー溜まり。

雨が降ると水が入り乾くとご覧の様にみすぼらしくなります（＾＾；）

取り外し方はトランクの中からカバーのプラリベットを外し

ハイマウントストップランプの配線カプラを抜きます。

傷をつけないように適当なプラスチック治具を深く入れずに

挟みこむ、外す方にテンションを掛ける。

下の穴から留めてあるファスナーを縮める

私は８㎜の長めのボックスにファスナー先端を入れて軽くグリグリ

写真は半分ぐらい外れたところです。

配線の部分は粘りのある接着剤でくっ付いているので

剝がしにくいです。

ロードスター用 ファスナーのみ B252-51-PJ5A CBA-NCEC マツダ純正部品

ファスナーは４個必要です。

ロードスター用 ハイ ストップランプのプロテクターのみ NF79-51-582 CBA-NCEC マツダ純正部品

プロテクターは１個必要

どちらも雨漏りしないように、外した時は新品に交換しましょう。

＃６００番の紙やすりで水とぎしました。

その後、塗装する部分以外マスキング。

ホルツのミックススプレー

私のロードスターは”ジールレッド”でカラー№４１Ｇと言う番号でした。

下色を数回に分け焦らず

１回に約２０分ぐらい時間を置いて塗り重ねました。

その後、２時間位乾燥させ２液ウレタンクリアを吹いていきます

出来れば前の塗料の乾燥時間１日は置きたいですね。

気が短いので塗ってしまいました

こちらも３～５回位に分けて吹き付けています。

乾いたところで車体にとりつけますが

ここで注意点。

雨漏れ止めのプロテクターは台紙の方を剥がし

車体の方に最初に取り付けましょう

以前雨漏れ修理した時、ストップランプ側に付けたらえらい目に合いました。

ファスナー類新品を取り付け配線を通しはめ込むギリギリに

上部の台紙を剥がすと失敗しにくいです。

上手くはまりました（＾＾）

シロート塗装にしては良い感じに塗れたので大満足です

これで気分よくドライブ出来そうです（＾＾）

”ホンダ カブプロ１１０仕様変更後の試運転”20260503

こんにちは

カブプロの仕様変更したことにより検証したいことがあります

それは、ＪＡ１０用マフラーを付けると、どの位変わるのかという事です。

先日、カブプロで長距離ツーリングをこなしてきたうみこが

マフラーを変えたカブプロを乗って、どう感じるかが気になります。

ルートは開通して間もないレークラインを通り桧原湖を反時計回り

ゴールドラインを通って喜多方に向かいます。

ここまで走って来て、うみこがエンジンがとても軽く振動が少なくなった感じがするよ～！

ホントに～？　私も交換して乗ってみましたが確かに

エンジンが私のクロスカブ並みに滑らかになっていました。

私のは大分前にＪＡ１０用マフラーに変えています

パワーうんぬんよりも走っている時のエンジンの滑らかさや振動が

明らかに軽減されていると思います。

だって鈍感なうみこだって気づいたのですから！（＾＾；）

新緑の桧原湖、ツイスティーな湾岸道路を楽しみました。

眺めのいい所で写真を撮りながら進みます。

続いてゴールドライン、頂上の登山道付近では

残雪が残っていましたよ！

見にくいですが本格的に木々の葉が出る前なので

猪苗代湖も良く見渡せます。

道の駅ばんだいでトイレ休憩、流石にＧＷ 車もバイクも多いです。

Ｋ３３７を進みますが大根の薄紫の花が綺麗でした。

更に進むと先日の喜多方山火事、こんなところまで来ていたんですね

近くに民家もあったので、住んでいる人は気がきではなかったと思います。

恋人坂でも写真を撮りましたよ！

今日はいつも来る時間帯と違うので、お店選びに悩みます

以前”香福”が入っていた店舗に新しく出来たラーメン屋さん

”Ｌａｌａ Ｇｏｔｔｓｕｏ”（ララ ゴッツォ）にしてみました。

メニューはこんな感じ

旨塩ラーメン大盛オーダー。

具はトロトロチャーシューにナルト、メンマ、ネギで

少し油は気になりましたが旨味のあるスープです。

麺は太平縮れ麺でちゅるちゅるっとコシがあります。

なかなか美味しいですね♪

うみこが頼んだのはラーメンとは思えないような

お洒落なムール貝の潮ラーメン。

ムール貝の出汁が効いた美味しいスープでした

ご馳走様でした。

その後は喜多方のラビスパ坂うみことバトルで

まんまとうみこカブプロに置いて行かれました。

悔しいけどこれはフロントバスケットの軽量化？または体重差かな～（＾＾；）

明らかに戦闘力な上がったうみこカブプロでした。

裏磐梯はまだ木々が芽吹いたばかり

標高差のある福島の山々はもうしばらく

春の季節を楽しめそうです。

”ホンダ カブプロ１１０ヘッドライト周りクロスカブ化”20260502

こんにちは

先日、白馬ツーリングに行って来たわけですが

うみこのカブプロ１１０フロントバスケットは便利でも

私達のツーリングでは使用する機会はほとんどなさそう。

なので予定通りフロントバスケットを取り外し

クロスカブのヘッドを移植することにしました。

改造するのはＪＡ６１型カブプロ１１０に

ＪＡ６０型クロスカブ１１０のヘッド周りを移植します。

カブプロのヘッドライトとクロスカブのヘッドライトは

メッキリングとＬＥＤライトは一緒の作り

クロスカブライトフレームはカブプロより幅があり、取り付けには

クロスカブ用後ろ側黒樹脂の部分が別途必要になります。

購入した部品はクロスカブ用ライトフレームと

ＬＥＤライトの後ろ側樹脂２種類にそれを固定するビス１個。

後に分かったのですが黄色枠のヘッドライト固定用ボルトと

メス側ナットはカブプロ用と同じ物、再利用できます。

それにしてもカブプロの純正キャリヤも重かったですが

フロントバスケットも負けずに重いです

持った感じでは軽く５kgくらいありそうです（＾＾；）

あんなことやこんなことをやってライト、ウィンカー、ホーンを移植

基本的にライトフレーム含め無加工で取り付きます。

但し、配線は長いので上手くまとめてください

私は何かの機会にフロントバスケットを元に戻せるように

なるべく留め具等そのまま中にまとめました。

問題なくレッグシールドも取り付けましたが

やはりフロントフェンダーの隙間は見た目はさほど気になりませんが

汚れやすいのが気になります。

そこで、カブプロ純正のフェンダーを塗装します

写真は白のプライマーを吹いたあとです。

その後、純正ブコブルー色を塗装。

後は純正のマフラーを取り外し。

左が純正ＪＡ６１マフラーで右がＪＡ１０用マフラー、美品をヤフオクで落札

エキゾースト軽は明らかにＪＡ１０の方が細いです。

これは私のクロスカブでも検証しているので

ＪＡ１０用を迷いなく取り付けます。

交換後のヘッド周り。

カブプロ純正フェンダー塗装後取り付け

やはりこちらの方がしっくりきますね。

マフラーはガードがメッキ仕様になり

ちょっと見た目が良くなります。（＾＾）

カブプロ１１０うみこ仕様、完成したのがこちら！

後は注文している原付二種マークが来たら

フロントフェンダーに張り付けて終わりです。

元々のノーマルがこちらですから

随分とイメージが変わったと思います。

特に、クロスカブが乗りたいけど車高が高くて

足が着かない、乗るにはカブプロでも良いが

見た目が業務用配達カブでは嫌( ﾉД`)

と言う女性や小柄な人にはお勧めのカスタムですね。

（ＡＩ： Copilot）作

色についてはフェンダー・ヘッドフレームは塗装することが前提なら

ピンクの天気の子風、クロスカブにもカスタム可能ですね（＾＾；）

うみこカブプロのクロスカブブコブルー仕様

実際に見てみたい方は”２０２６すかがわカブフェス”に参加する予定なので

会場で探してみてくください。